VW Jetta, Kia Cerato, Mazda 3 — тест в цифрах

Эксперты «За рулем» провели испытания седанов и подготовили подробный технический справочник по ним.

Полная версия

Как проходил и что показал сравнительный тест трех оставшихся на рынке седанов С-класса — новой Volkswagen Jetta, Kia Cerato и Mazda 3, а также выводы экспертов «За рулем» читайте тут.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

KIA CERATO

MAZDA 3

VOLKSWAGEN JETTA

Снаряжённая / полная масса

1322 / 1720 кг

1334 / 1805 кг

1331 / 1731 кг

Время разгона 0–100 км/ч

9,8 с

12,3 с

8,9 с

Максимальная скорость

203 км/ч

200 км/ч

210 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-92, АИ-95 / 50 л

АИ-95 / 51 л

АИ-95 / 50 л

Расход топлива: городской / загородный / cмешанный цикл

10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км

7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км

7,5 / 6,0 / 5,2 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 16

Рабочий объём

1999 см³

1496 см³

1395 см³

Мощность

110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин

88 кВт / 120 л.с. при 6000 об/мин

110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

192 Н·м при 4000 об/мин

153 Н·м при 4000 об/мин

250 Н·м при 1500–3000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

передний

Коробка передач

А6

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з.х.

4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44

3,56 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,90

4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / 3,39

Главная передача

3,27

4,62

3,68

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

McPherson / упругая балка

Рулевое управление

реечное, с электроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины

205/55 R16

205/60 R16

205/55 R17

СЕРВИС В ЦИФРАХ

Периодичность ТО

Гарантия

Дилеры (СТОА)

KIA CERATO

15 000 км или 12 месяцев

5 лет или 150 000 км

198

MAZDA 3

3 года или 100 000 км

VW JETTA

3 года или 100 000 км

128

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Модель

KIA CERATO

MAZDA 3

VOLKSWAGEN JETTA

Рабочее место водителя

К сиденьям водителя в Мазде и Джетте никаких претензий: профиль, диапазон регулировок – всё отлично. Креслу Kia не хватает опоры в плечах. У всех трёх автомобилей прекрасные рули. Комбинации приборов разные: аналоговая у Kia, виртуальная у Джетты и комбинированная у Мазды – читаются все прекрасно. У Cerato самый хороший обзор, у Мазды и Джетты недостатки компенсирует графика парктроников.

Сиденье

Органы управления

Обзор

Салон

У Cerato и Джетты хорошо организованы салоны в передней части – есть отделения для мелочей. Но лучше всего и интереснее скомпонована Мазда – особенно радует объём бокса между передними сиденьями. А вот задний ряд «трёшки» не может похвастать простором. Среднему пассажиру мешает высокий центральный тоннель. Та же история в Джетте. На их фоне Kia дружелюбнее. Багажники Cerato и Джетты одинаковы по объёму и удобству. Трюм Мазды заметно уступает
по вместимости.

Передняя часть

Задняя часть

Багажник

Ходовые качества

Динамика Kia и Фольксвагена очень близка. Mazda заметно отстаёт от обеих. Самая лучшая управляемость у Джетты – прекрасная обратная связь, устойчивость на траектории. У двух других соперников наблюдается нестабильное поведение задней оси. Cerato быстро теряет контроль при резких манёврах. Mazda требует корректировки на быстрой дуге. Тормоза близки по возможностям. Отличная эффективность, стабильность на миксте.

Динамика

Тормоза

Управляемость

Комфорт

Все три автомобиля достаточно жёсткие на неровностях. Особенно дотошно они считывают дорожную мелочь. Функционал и удобство пользования климат-контролем у Джетты и Cerato близки. Kia немного не хватает эффективности «климата». У Фольксвагена нет дефлекторов для задних пассажиров. Климат-контроль Мазды не достаточно эффективен в автоматическом режиме. У задних пассажиров нет ни дефлекторов, ни обогрева сидений.

Шум

Плавность хода

Климат

Приспособленность к России

Дорожные просветы и расстояние под кромкой переднего бампера у Kia и Фольксвагена очень схожи. «Геометрия» Мазды на фоне соперников слабая. Самая разветвлённая сеть и самые выгодные гарантийные условия на Kia. У неё же полноценное запасное колесо – у соперников только докатки. У Мазды самое тонкое лакокрасочное покрытие, из-за чего быстро появляются сколы.

Геометрическая проходимость

Сервис

Эксплуатация

Общая оценка

8,33

8,00

8,027

Подпишитесь на «За рулем» в