Этот Москвич пережил страну! Тест любимой машины

Первая советская легковушка, на которой и сейчас можно ездить без особого напряжения.

Двигатель объемом 1,4 л развивает приличные для такого класса автомобилей 50 л.с.

В середине 1960‑х салон Москвича выглядел современно даже на фоне «иностранцев».

Комбинация приборов с овальными вставками и растянутым спидометром и сегодня очень информативна.

Простой радиоприемник – ретрошик!

Слева от руля – рычаги открывания капота и управления жалюзи радиатора. Посередине – рычажок ручного насоса стеклоомывателя.

Открывающиеся форточки способствовали вентиляции. Кстати, довольно эффективно.

Под левой рукой водителя – рычажок регулировки спинки сиденья и ручка открывания багажника.

Сзади не слишком просторно ни в длину, ни в ширину. По бокам мешают арки колес.

Багажник портит запаска. Но пристроить ее куда-то еще на МЗМА так и не смогли.

Две крупных фары – базовая комплектация Москвича. Часть экспортных машин оснащали четырьмя фарами поменьше.

Самая «коварная» проблема для многих автомобилей — коррозия. Благодаря специальному средству – цинкор, вопрос коррозии решается быстро и эффективно. Рекомендуем позаботиться и о защите радиатора. Существуют уже готовые «модельные» сетки, и универсальные для самостоятельной «подгонки»!

Подпишитесь на «За рулем» в