Lada Largus 2021 с новым мотором: тест-драйв и видео

В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными шрамами.

Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.

Кнопки обогрева сидений – на нормальных местах. Греются ветровое стекло, руль и задние сиденья.

Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.

Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.

Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.

Дизельный двигатель: как правильно менять свечи накаливания

При рестайлинге изменились узоры литых дисков. Вот такие – двухцветные, 16‑дюймовые – ставятся на все Ларгусы Кросс. По управляемости и работе подвески Ларгус не изменился. И хорошо: с такой подготовкой к нашим «направлениям» он дарит чувство вседозволенности на разбитых дорогах.

• Крепление для велосипеда на автомобиль поможет решить вопрос транспортировки двухколесного друга.
• Автобоксы Turino Medium от тольяттинских производителей — с системой двухстороннего открывания и системой замков с двумя ключами, черного, серого и белого цветов, объемом 460 л.