Секрет при переобувке — он продлит жизнь шинам

При смене летних шин на зимние важно выставить правильное давление. Оказывается, это не так просто сделать с помощью обычного компрессора. Эксперимент «За рулем» все прояснил.

Полная версия

Во время одного из наших шинных тестов эксперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин выяснили, что все (абсолютно все!) штатные манометры компрессоров показывают неверные значения!

Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывает 2,0 бара, но как только электродвигатель останавливается, давление падает до 1,8 бара. Подключаем образцовый манометр напрямую к вентилю — то же самое значение.

Почему же шина оказывается недокачанной? Опытным путем мы выяснили, что около 0,2 бара теряется при преодолении узкого канала в золотнике.

Чем больше проходное сечение наконечника, тем погрешность меньше. Но любой наконечник нуждается в хорошем контакте с вентилем.

Когда компрессор выключается, расход воздуха становится равным нулю, и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра компрессора. Имея в виду это, накачиваем колесо по простым правилам.

Как правильно накачать колесо

Так, к слову, делали еще наши деды.

Рекомендованное давление в колесах для разных условий эксплуатации обычно указано на специальной наклейке, которая расположена на средней стойке кузова или в передней части проема водительской двери.

Подпишитесь на «За рулем» в