6000 км с новым китайским кроссовером: список претензий к электронике. Длинный!

Haval Jolion

В жаркую погоду внутреннее зеркало автоматически превращается в безрамочное: слетает гибкая резиновая окантовка. Пару раз вернул на место, потом плюнул: и так смотрится хорошо.

Если выключить зажигание при работающих дворниках, они остановятся где попало. А при перезапуске – поедут «на место». Что будет в морозы?

• Бесконтактный доступ. Подходишь к автомобилю, берешься за ручку – и ждешь пару секунд: раньше бесконтактный доступ не сработает. Причем ручка должна быть левой – с правой стороны датчика нет!
• Пуск двигателя. Нажать кнопку запуска, затем несколько раз нажать на кнопку увеличения яркости электронного щитка приборов (настройки в меню выведены на максимум, но этого мало даже в облачный день). После этого нужно через медиасистему выключить автоведение по полосе и… увы, автоторможение при угрозе столкновения. Скоро объясню, почему.

• «Авторулевой» обнаруживает «полосы движения» везде, даже на грейдере, и начинает навязчиво дергать руль в сторону.

Если не считать «полуторного» подстаканника, емкостей для мелочей в Джолионе хватает. Нишу в тоннеле удобно использовать для СВ‑рации: акустика получается отличной.

• Cистема автоторможения слишком рано выдает рекомендацию увеличить дистанцию – в итоге едешь либо на неприлично большом расстоянии от впереди идущей машины, либо терпишь тихий, но навязчивый колокольчик, отключить который отдельно нельзя.
• Адаптивный круиз-контроль работает вменяемо, в том числе в пробках, до тех пор, пока… дорога не начнет хоть слегка поворачивать. Искусственный интеллект боится любого виража – там, где на федеральной трассе М‑8 даже ГАЗели проходят дуги на 110–120 км/ч, Jolion сбрасывает скорость до 80–90! Так ездить нельзя. А отключить адаптивность круиза, сделав его обыкновенным, возможности нет. Как нет и полезного в городских условиях ограничителя скорости.

Одна из гофр, ведущих провода в дверь багажника, ложится на кузов. Не протрет ли краску?

Двери не прикрывают пороги, и вот результат: вся грязь стирается штанами.

• Изготовитель – Хавейл Мотор Рус
• Год выпуска – 2021
• В эксплуатации «За рулем» – с августа 2021 года
• Пробег на момент отчета – 6000 км

• Расходы на содержание (3000–6000 км): 11 854 ₽
• Из них на бензин  (АИ‑92, средний расход 8,59 л/100 км): 11 854 ₽
• Стоимость 1 км пробега: 3,95₽

• Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля можно в нашем разделе «Парк ЗР».
• Больше информации о новом «китайце» — тут.
• «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.