Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады

Этот вопрос занимает многих потенциальных покупателей модели Lada XRAY. В пользу кроссовера говорят внушительный клиренс и «всеядная» подвеска. Но всего лишь 106-сильный мотор (единственный отныне) и отсутствие полного привода свидетельствуют: перед нами легковушка. Хоть и повышенной проходимости.

Полная версия

Второй ряд способен приютить пассажира ростом 185 см. И это при том, что спереди сидит такой же высокий водитель.

В отличие от кросс-версии, спинка переднего пассажирского кресла вперед не откидывается. Складываются только задние сиденья. Если в Sandero багажник откровенно мал (320 л), то в Иксрее он заметно вместительнее (376 л) – спасибо удлиненному заднему свесу. Под фальшполом – 15-дюймовая запаска.

Отделка простенькая. Живинки добавляют коричневые акценты на передней панели и сиденьях. Вазовцам стоило бы подтянуть интерьер Иксрея до корпоративных стандартов.

Приборка лаконична. Даже слишком! Так, на экран трип-компьютера выводится только одна строчка с данными.

Разрешение 9-дюймового экрана – 1280×720, угол обзора – 85°.

Угол поворота руля дублируется пиктограммой на экране – удобно для новичков.

Эта ниша явно проектировалась под пейджер, а не смартфон.

Двигатель в целях экономии лишили пластиковой крышки. Хотя штырьки под нее предусмотрены.

Незамерзайку заливать неудобно – мешает упор капота.

XRAY – одна из редких легковушек, которую не напугаешь ухабистой дорогой.

Металлическая защита моторного отсека входит в базовое оснащение. Днище имеет добротное антикоррозийное покрытие – плохо обработанных участков почти нет.

Под бампером – 210 мм. Угол въезда – 23°. Это больше, чем у многих компактных кроссоверов.

Замеры только подтвердили наблюдения. На холостых оборотах в салоне не тише и не громче, чем в одноклассниках. На скорости 50 и 100 км/ч Лада смотрится выигрышнее.

Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера – в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.

Гарантия 3 года или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)
Гарантия от сквозной коррозии на кузовные детали составляет 6 лет, независимо от пробега.
Заявленный АВТОВАЗом срок службы Иксрея — 8 лет или 120 000 км пробега.

Нравится: энергоемкая подвеска, устойчивый к коррозии кузов, достойный дорожный просвет, возможность выбрать доступную комплектацию с неплохим оснащением.
Не нравится: тесный салон, отсутствие «классического» автомата, не лучшая управляемость, простенькая отделка, эргономические просчеты.

Среди новых автомобилей рекомендуем присмотреться к: Lada Granta, Lada Vesta и Renault Sandero
Среди автомобилей с пробегом (не старше 3 лет, до 100 000 км пробега): Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Rapid

Подпишитесь на «За рулем» в