Проехал на новом Ларгусе 18 500 км: полный отчет

Lada Largus стоит минимум 829 900 рублей. Кросс-версия – от миллиона. А наша машина в топовом исполнении Luxe оценивается в 1 067 900 рублей. Прибавьте к этому жадность дилера (от 150 тысяч) и получите реальную стоимость машины. Стоит ли выкладывать за Ларгус Кросс такие деньги?

Полная версия

Общее впечатление

Обновленный Ларгус с виду куда солиднее и чуть современнее прежнего. Кнопки стеклоподъемников переехали с центральной консоли на двери. Стали доступны новые «теплые» опции вроде обогрева руля, лобового стекла и даже задних сидений.

Установили фетровые шумопоглощающие подкрылки во все арки – круто! Правда, и сэкономить не забыли: убрали внутреннюю ручку широкой двери багажника, магнитик на потолке, который фиксировал язычок заднего ремня безопасности, и прочее по мелочи.

Эргономика улучшилась точечно, но в целом разочаровывает: наклон экрана медиасистемы и расположение рукояток климатической системы неудобны – панель-то взята от старого Дастера. Руль не регулируется по вылету, а кресла от Иксрея удовлетворят только водителя невысокого роста: из-за короткой подушки сиденья и ее недостаточного наклона.

Первые неисправности

Пробег нашего Ларгуса невелик, но проблемки уже есть. Широкая дверь багажника не закрывается. Причина – в слетевшем уплотнителе на узкой двери: он слабо фиксировался и слетал с кромки двери при малейшем касании. Пришлось обжать пассатижами.

Уплотнитель на узкой двери багажника легко слетает. Пришлось обжать его крепление пассатижами.

Серая вставка в нижней части бампера окрашена не в массе. Повреждения оголяют черную основу.

Ворсистые мягкие подкрылки уменьшают дорожный шум, но в целом Ларгус довольно гулкий автомобиль. Шумов в салоне – с перебором.

Вскоре на приборке загорелся индикатор неисправности подушки безопасности. Самостоятельная диагностика при помощи сканера ELM327 показала ошибку B1000 (49). После сброса появилась вновь. Придется ехать к дилеру за устранением – ездить с такими неисправностями не очень хочется.

Ошибка подушки неожиданно зажглась на пробеге 17 тысяч км. Будем лечить.

Главное, что настораживает: при каждом пуске стартер работает чересчур долго, 2–3 секунды, прежде чем вазовский двигатель 21129 заведется. Причем не важно, какая температура за бортом: при –22 °C и при +5 °C – одна и та же история.

Обслуживание и расходы

Первое ТО проводится на пробеге 14 500–15 500 км или через 1 год и стоит 9900 рублей. Ждем следующего – на 30 000 км.

Выпускная система и приводные валы – в ржавчине. Впрочем, для бюджетной машины это нормальная история – на скорость не влияет. Днище обильно покрыто антикоррозионным слоем, но только не под защитными экранами.

При смене масла приходится снимать защиту двигателя – технологического отверстия под сливной пробкой в ней не предусмотрено. Зато доступ к фильтру не ограничен.

Детали ходовой части и выпускной системы уже покрыты ржавчиной. Это не влияет на ездовые качества и безопасность, но неприятно.

Штатные щетки стеклоочистителей настолько «дубовые», что буквально прыгают по стеклу, оставляя за собой ребристый след. Заменить! И лучше на бескаркасники, так как шарнирные соединения каркасных «дворников» замерзают и теряют подвижность. От этого на стекле возникают большие не очищенные от грязи зоны.

Водительская щетка останавливается слишком далеко от стойки кузова. Вместе с опционными козырьками получается широченная слепая зона.

Тем, кто захочет сэкономить при покупке, дам совет. Вместо топовой версии лучше выбрать Luxe Light – у нее не будет фирменной медиасистемы Renault. И не надо – штатный автозапуск там всё равно недоступен, а навигация неудобна в использовании и подтормаживает. Разница в цене – 20 тысяч рублей. На эти деньги можно взять современное головное Android-устройство с шустрым «железом» и камерой заднего вида в комплекте.

Однажды при включении задней передачи вместо изображения с камеры заднего вида на экране высветилось это. А при запуске в –20 °C медиасистема вообще не включалась, пока салон не прогрелся.

Несмотря на всё перечисленное, Ларгус еще ни разу серьезно не подвел, даже в 20‑градусные декабрьские морозы. А это внушает оптимизм.

Еще бы расход топлива поменьше! При снаряженной массе 1370 кг в городе Ларгус потребляет 10,5 л «девяносто второго» на сотню. А с приходом настоящей снежной зимы – при частых прогревах, пробуксовках и постоянных пробках – расход поднялся до 11,2 л. И это с механикой… Многовато!

А вот как двигатель запускается в сильный мороз:

Лада Ларгус Кросс Luxe, 1.6 (16-кл., 106 л.с.), M5

Изготовитель – АО «АВТОВАЗ»
Год выпуска – 2021
В эксплуатации «За рулем» – с ноября 2021 года
Пробег на момент отчета – 18 500 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (16 500–18 500 км)*

Расходы на содержание (16 500–18 500 км): 10 296 ₽
Из них на бензин (АИ-92, средний расход 11,0 л/100 км) 10 296 ₽
Общие расходы 10 296 ₽
Стоимость 1 км пробега 5,15 ₽

* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Лада Ларгус Кросс Luxe

Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля можно в нашем разделе «Парк ЗР».

Все подробности о новом моторе Ларгуса — тут.
Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне автомобиля. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом: актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка. Нет места для хранения — возьмите автобокс в прокат.
«За рулем» теперь можно читать в Facebook.

Подпишитесь на «За рулем» в