Почему отказывают тормоза?

Перефразируя булгаковского Воланда, можно охарактеризовать тормозную систему автомобиля примерно так: «Тормоза смертны, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что они иногда ­внезапно смертны».

Действительно, в нежелании машины тормозить необязательно повинна ее тормозная система. 

Если автомобиль внезапно перестает слушаться тормозной педали, то виноватой может быть, например, скользкая дорога. Другой вариант – проколотое колесо. А то и погода: в сильную жару тормозная жидкость опасно близко подходит к точке кипения. После ледяного дождя колодки и тормозной диск (барабан) могут обледенеть так, что тормози – не тормози, а особой разницы не почувствуете.

Но самое неприятное, конечно, поломка тормозных колодок. Перегрев некачественного поверхностного слоя накладки тут же снижает коэффициент трения: прощай, нормальное торможение. Фрикционный материал зачастую норовит растрескаться, а то и оторваться совсем. Это – катастрофа: поршень тормозного цилиндра, не встречая привычного препятствия, чрезмерно выдвигается наружу, происходит разгерметизация системы – в общем, приехали. 

При замене тормозных колодок на новые обычно рекомендуют обращать внимание на брендовые изделия, пользующиеся заслуженным авторитетом на рынке. Однако владельцам массовых автомобилей резонно делать ставку и на бюджетные изделия известных поставщиков, компенсируя их сравнительно ограниченные возможности более частыми заменами, не дожидаясь скрипа металла по металлу. Все-таки тормозные колодки – это типичный расходник, требующей ­регулярной замены.

Вместе с тем, не стоит брать колодки некоторых азиатских производителей. Наш тест колодок на механический отрыв фрикционной накладки от стального основания показал, что не все они выдерживают большую нагрузку. Имеет смысл обратить внимание на недорогие и качественные колодки отечественных брендов.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»