Toyota Prius с пробегом: 3 «за» и 2 «против»
Официально в России продано несколько сотен Приусов (индекс ZVW30), но большинство машин на вторичке – с правым рулем. Сборка японская. Кузов единственный – лифтбек. Набор агрегатов тоже единственный.
Обещанный заводом расход 3,9 л на сотню недостижим. Реальные значения: 4,5–7,5 л, причем в городе обычно выходит не больше, чем на загородных скоростях.
Модернизированная версия PHV (индекс ZVW35, после 2012 года) с тяговой батареей, заряжаемой также и от сети (plug-in), представлена только «праворукими».
Достоинства
Недостатки
Моторы
Атмосферный двигатель 2ZR-FXE 1.8 (99 л.с.), заряжающий батарею, часто работает на «оптимальных оборотах» – невысоких. Это приводит к ускоренному образованию нагара во впускном коллекторе и на дроссельных заслонках. Если не проводить чистку, развивается жор масла. Ресурс – свыше 300 тысяч км. По рекомендациям Тойоты, масло и фильтры надо менять каждые 10 тысяч км.
Электрическая часть силовой установки – мотор-генераторы – почти вечные. Обеспечивает рекуперацию энергии торможения.
Высоковольтная батарея также долговечна, но не любит длительные простои и падения заряда менее 40%. В таких случаях, особенно зимой, неизбежны проблемы с пуском и могут выйти из строя модули. Ремонт с их выборочной заменой освоен, но дорог.
Слабые звенья – топливный насос (размещен в баке) и водяная помпа системы охлаждения инвертора (преобразователя энергии), в котором от перегрева перегорают элементы.
Преимущества конструкции: нет многих «ненужных» узлов – стартера, сцепления, генератора, приводных ремней.
Коробка передач
Крутящий момент передает бесступенчатый планетарный редуктор. Простой и надежный, требует лишь контроля состояния масла и регулярной его замены.