Испытали 13 шаровых опор (5 – провалились!)

Некоторые из «фигурантов» выдержат на вашей машине не больше пары сотен километров пробега, а потом...

На корпус всех образцов нанесено антикоррозионное покрытие. Но эффективность защиты сильно разнится. Ржавеет не только корпус, но и палец, гайка, стопорное кольцо и даже пружинное кольцо, удерживающее пыльник

Miles DB 35003 (650 ₽). Шар практически не закален, а пыльник боится мороза.
Marshall MB 100370 (750 ₽). Боится ржавчины, поверхность практически незакаленная, а пыльник – не морозостойкий.
Pilenga TS-P 373 (750 ₽). При замерах усилия вырыва срезало резьбу гайки. Коррозионная стойкость – никакая, как и твердость. Мороза боится.
Hanse HB 900 203 (800 ₽). То же самое на замере усилия вырыва – резьба гайки срезана. Твердость очень низкая, морозостойкость тоже.
Fenox BJ 10 126 (850 ₽). Из достоинств – самая высокая твердость поверхностного слоя. А главный недостаток – очень низкая коррозионная стойкость: сплошная ржавчина на пальце и корпусе. Кроме того, боится мороза: пыльник в морозильнике быстро треснул.

Обратите внимание на образец №2 после морозильной камеры. С таким пыльником ресурс шарнира измеряется несколькими сотнями километров

Осень, машину придется мыть чаще - смотрите, чтобы вас не развели на мойке.
«За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.

Подпишитесь на «За рулем» в