Самый первый Москвич: полная история

Хоть и был он «не нашего» происхождения, стал знаковым и для завода, и для всей страны.

Ранний серийный Москвич‑400-420 отличался от Опеля 1938 года только эмблемами.

КИМ‑10-52 1941 года похож на Opel Kadett. Но по сути не имел с ним ничего общего.

Со временем бардачки получили крышки, рычаг коробки передач перенесли на руль, а рычаг ручного тормоза – под панель приборов.

Москвич‑400, он же Opel Kadett, и в 1940‑х был еще вполне современен: несущий кузов, независимая передняя подвеска, гидропривод тормозов.

Мастер-модель Москвича, изготовленная в Шварценберге в 1946 году.

Отмечая свое 90‑летие, Марк Тилевич прокатился на Москвиче‑400 – таком же, как его первый автомобиль.

Схема установки указателей поворотов из журнала «За рулем».

Необычная подвеска Dubonnet, совмещающая в одном узле пружину и амортизатор, у нас получила прозвище «на поросях».

Первые Москвичи имели двигатель мощностью 23 л.с. и 6‑вольтовое электрооборудование.

Спорткупе Москвич‑400-423 сделали в двух экземплярах.

Гоночный МЗМА‑1 построили с использованием узлов и агрегатов Москвича‑401.

Подпишитесь на «За рулем» в