Новый российский внедорожник: он всем нам очень нужен!
Аурус Комендант (цена — от 33 700 000 рублей) не по карману абсолютному большинству жителей нашей страны. Но это очень важный для нас автомобиль. Главный редактор «За рулем» объясняет, почему это так.
Полная версия
Огромный кроссовер Аурус Комендант и стилистически, и технически предельно близок к седану Аурус Сенат. Однако, несмотря на явное внешнее сходство, кузов у кроссовера совершенно иной – с седаном нет ни одной общей наружной панели. Даже капот другой. И фары тоже другие – хотя очень похожи.Интерьер – в точности как на седане. С той лишь разницей, что салон чуть выше, чем в седане, а посадка более вертикальная. На центральном тоннеле – шайбы управления мультимедиасистемой (побольше) и режимами работы трансмиссии (поменьше). Перед вами – шасси не кроссовера, а седана. Узнать его очень легко по двум характерным деталям.Во‑первых, у седана пока что только пружинная подвеска, а у Коменданта – исключительно пневматическая, причем регулируемая: пневмостойки позволяют изменять клиренс в пределах от 200 до 260 мм, существенно повышая проходимость. Во‑вторых, тяговая батарея, которая питает 62‑сильный электродвигатель (он помогает бензиновой V‑образной «восьмерке»), на седане расположена в заднем свесе – под полом багажника. А у кроссовера она сдвинута вперед, на подрамник задней подвески. Кроме того, колесная база кроссовера на 200 мм короче, чем у седана. Подкапотное пространство оформлено предельно аккуратно. Резиновый уплотнитель опоясывает по кругу весь проем: когда капот закрыт, образуется почти герметичная защита от пыли. Вы не поверите, но даже информационные наклейки-таблички разрабатывали дизайнеры! Мощность силовой установки в составе битурбомотора V8 и электродвигателя – 598 л. с. Седан – машина для езды с наемным водителем, а Комендант – автомобиль для тех, кто любит рулить сам. Именно поэтому для Коменданта будут предлагать более яркие цветовые решения – например, как на этом автомобиле: светлая кожа, натуральное дерево (карельская береза) и необычный, золотисто-коричневый цвет кузова.
Пока все машины – четырехместные, с раздельными задними местами, снабженными электрорегулировками, индивидуальным блоком управления микроклиматом, площадкой для беспроводной зарядки телефона и креплениями Isofix. Но в планах – выпуск и более простых версий с трехместным задним сиденьем. Комендант – очень большая машина. Длина – 5,4 метра! Но, вопреки ожиданиям, семиместной версии нет: все машины будут исключительно в двухрядном исполнении. Боковые двери – с доводчиками. Дверь багажника – конечно же, с электроприводом. Багажник не очень большой, как могло бы показаться, но отделан благородно и очень аккуратно – даже знак аварийной остановки (закреплен на двери багажника) упакован в кожаный чехол с тисненой эмблемой Аурус. А вот фаркопа нет – и, скорее всего, как стандартной опции его и не будет. Не тот класс? Девятиступенчатый автомат КАТЕ на седанах давал сбои – на некоторых машинах коробка дергалась при переключениях. Оказалось, что это комбинированная проблема «железа» и софта – ее уже устранили, всё должно работать без нареканий. - Новинка в ассортименте нашего магазина – органайзеры «За рулем». Наведут порядок в багажнике любого автомобиля!
- «За рулем» можно смотреть и в YouTube.
Подпишитесь на «За рулем» в