Какое масло способно угробить мотор? Как бороться с масложором?..

1. Почему современные моторы расходуют больше масла?

Повышенному расходу масла способствуют увеличившаяся степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах. Это упрощает прорыв газов через поршневые кольца в картер, а оттуда через вентиляцию – в камеру сгорания.

Сказывается и наличие турбонаддува: даже у нового турбокомпрессора некоторое количество масла попадает в компрессорную часть и соответственно в цилиндры. 

Еще одна, чисто современная, причина масложора – длительная езда на высокой скорости.

2. Не опасно ли для мотора масло 0W‑20?

Большинство современных моторов имеет компактную конструкцию с узкими масляными каналами, рассчитанными именно на маловязкие масла типа 0W‑20. На них несколько снижается расход горючего. Но для двигателей с относительно большими зазорами – от конструктивно старых до сильно изношенных – такие масла вредны.

Масляные насосы не создадут нужного давления, требуемый масляный клин между трущимися деталями не возникнет, а масляное голодание быстро прикончит мотор. 

3. Надо ли менять масло при его большом расходе?

В заводских инструкциях производители, чтобы снять с себя претензии, называют допустимыми довольно большие расходы масла. Нормальным считается 1 л на 1500 км и даже литр на тысячу в тяжелых условиях. Это очень большие цифры. Всё же исправный двигатель, который не используют в гоночных режимах, должен расходовать масло так, чтобы обойтись без долива от замены до замены. То есть примерно литр на 10–15 тысяч километров.

Во‑первых, при замене масла мы меняем и масляный фильтр. Кроме того, двигателю хотя бы часть времени удастся работать на чистом масле с хорошими моющими свойствами. Может быть, что и расход масла уменьшится.

Часто случается, что масло почти не угорает первое время после замены, а затем начинает интенсивно расходоваться. Это говорит о том, что оно потеряло свои свойства и нуждается в замене. Угар – следствие того, что условия эксплуатации перестают соответствовать качеству масла. Дело может быть как в жестком режиме езды, так и в низком качестве или неправильном подборе масла.

4. Имеет ли смысл использовать магниты для очистки моторного масла?

Очистка масла от частиц железосодержащих сплавов используется в каждом автомобиле – магниты ставят в коробки передач всех типов, включая вариаторы. Но в двигателях такой способ используется редко, потому что масло меняется гораздо чаще, чем в коробке, а на пути грязи стоит полнопоточный фильтр.

Подходящее место, где стоит отлавливать продукты износа чугуна и стали, – это поддон двигателя. Масло оттуда поступает в насос, а уже затем в фильтр. Если для уменьшения износа насоса вы установите магнитную пробку в отверстие для слива масла, при замене обнаружите, что на магните образовался ежик из железосодержащих частиц. То есть способ-то работает! При снятии поддона во время ремонта есть смысл установить изнутри мощный неодимовый магнит, надежно закрепив его.

Еще можно лепить магниты к стальному корпусу фильтра. Способ позволяет предотвратить попадание частиц в масляную магистраль в момент открытия перепускного клапана, что происходит в первый момент после пуска двигателя с холодным, загустевшим маслом. Метод не лишен смысла – рекомендуем его особо заботливым автолюбителям.

Фото: depositphotos.com, «За рулем»