Вопрос про гидрокомпенсаторы — эксперт «За рулем» все объяснил

– Почему гидрокомпенсаторы применяют редко?

– Гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов впервые появились около века назад и постепенно захватывали позиции – вначале на двигателях северо­американских, а затем европейских и азиатских производителей. 

Особенно полезны гидрокомпенсаторы на многоцилиндровых моторах с четырьмя-пятью клапанами на цилиндр. Но затем часть производителей с целью снижения производственных издержек перешла на конструкцию, в которой клапаны нужно регулировать, сняв распредвалы и заменяя толкатели клапанов. 

Сложная и дорогая работа должна проводиться не реже, чем раз в 100 тысяч км – как раз после окончания гарантийного срока. Хорошо, что отечественные производители 16‑клапанных двигателей остались верны гидрокомпенсаторам.

У вас есть вопросы? Пишите на info@zr.ru.