Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!

Классический – самый приятный глазу ­вариант оформления приборки.

Климат-контроль всего-навсего двухзонный. От машины такого класса ждешь большего.

Салон шикарен. Богатый дизайн, классная отделка, щедрое оснащение. А главная фишка – опускающаяся передняя панель.

Voyah Free EV. Цена в России от 8 890 000 ₽

Сиди хоть на переднем ряду, хоть на заднем – Большой брат следит за тобой.

Система ночного видения работает классно. Помнится, на BMW 7‑й серии и Мерседесе S‑класса она так не впечатляла.

Сиденья хороши. Удачная боковая поддержка, мягкие и пушистые подголовники, обогрев, вентиляция и даже массажер. Не хватает разве что выдвижного подколенного валика.

Запас пространства – как в представительском седане. Индивидуальные сиденья с электрорегулировками тут были бы не лишними.

Для полного плезира сзади не хватает своего пульта управления климат-контролем.

Утапливающие ручки перестали быть экзотикой. Вот уже и до «китайцев» добрались. Их работоспособность рассчитана до –30 °C.

Рисунок на задних фонарях создатели сравнивают с колосом пшеницы. И вправду похоже.

Днище абсолютно плоское – ни одного «якоря».

Дворник с водительской стороны оставляет большую неочищенную зону (около 8 см) .