Как лимузин Сталина превратился в такси: захватывающая история

Начало истории лимузина Сталина – легендарного ЗИС-110 – читайте тут.

...Забавная сцена разыгралась возле знаменитого московского автомагазина в Южном порту в самом начале 1980‑х годов. На стоянку перед магазином – стихийным автомобильным рынком – вальяжно въехал огромный блестящий хромом ЗИС‑110. В те годы такие машины на улицах были уже большой редкостью, и многие видели их разве что в кино или в журналах. 

Лимузин тут же облепила толпа любопытных. Среди множества вопросов был и вполне актуальный после подорожания бензина: «Какой расход?» Владелец ответил флегматично: «Два ведра». И не обманул. В справочниках обычно указывали 23–27 л/100 км.

Но удивительно было не только это. Лимузин, некогда обслуживающий руководство страны, уже в советские времена оказался в частных руках. Ни с одним из последующих автомобилей завода имени Лихачева в те годы такая история приключиться не могла.

Ближе к народу

В 1949 году начали сборку санитарных ЗИС‑110А. Эту службу в стране несли, в основном, неповоротливые в городах, громоздкие машины на жестких грузовых шасси и немногочисленные тесные Победы, которые делал не ГАЗ, а небольшие ремзаводы.

ЗИС имел комфортную мягкую подвеску и простор для медиков и больного. Носилки в автомобиль задвигали через задний люк, под котором сделали отдельную нишу для запаски. Эдакий прообраз кузова хэтчбек. У санитарного автомобиля был только один, но решающий недостаток – огромная цена. Завод собрал лишь 48 санитарных ЗИС‑110А.