Как делают АБС и ESP в России: видео с завода

«Итэлма» – один из основных российских производителей автомобильной электроники. Компания выпускает блоки управления двигателем, топливные рампы, впускные воздушные тракты, блоки ЭРА-ГЛОНАСС и много еще чего.

Сначала АБС

Завод «Пегас» в Костроме – предприятие серьезное. Здесь собирают панели приборов для многих автомобилей – в том числе новую цифровую панель приборов для Весты. Недавно освоили производство модуля управления светодиодными фарами и ДХО – тоже для Весты.

А с июля 2023 года на «Пегасе» начали сборку блоков АБС. За прошедшие полгода сделано более 200 тысяч АБС, которые пошли на конвейер АВТОВАЗа. Теперь номенклатура расширена: параллельно с АБС на этих же линиях выпускают и блоки ESP. 

Почему не сразу? Почему сначала АБС и только теперь ESP? Система стабилизации сложнее – и в производстве, и в настройке в составе автомобиля.

ESP и АБС

По устройству ESP отличается от блоков АБС более сложной архитектурой. У блока системы стабилизации появились дополнительно:

По лицензии

Системы стабилизации выпускают по китайской лицензии, которая включает в себя весь пакет конструкторской и технологической документации, а также программное обеспечение.

Принципиально важно, что лицензия позволяет проводить глубокую локализацию производства и АБС, и ESP – включая все входящие комплектующие.

Локализация

Программа локализации компонентов расписана до 2026 года и подразумевает освоение производства в России алюминиевого корпуса гидроблока (до декабря 2024 года), блока управления (до декабря 2024 года), прокладок и крепежных элементов (до февраля 2025 года), мотор-насоса, гидроаккумулятора и датчика давления (до мая 2026 года), а также применение российской электронной и компонентной базы (до июля 2026 года).

Когда будут пройдены все эти этапы, степень локализации ESP в 2026 году составит более 75%. Я посмотрел на опытное производство алюминиевых корпусов ESP. Казалось бы, не самая сложная деталь: отфрезерованный алюминиевый «кирпичик», в котором насверлено множество отверстий. Но даже поиск подходящего алюминиевого сплава занял немало времени. Страна большая, алюминия завались, а нужный сплав нашли с большим трудом. Поставляют алюминий из Красноярска.

Обработка ведется на 5‑координатных станках с высочайшей точностью. Даже сменный инструмент для обработки – отдельная проблема. Изначально использовали немецкий, но недавно нашли поставщика с Урала.

Для кого

Все произведенные с июля 2023 года АБС были поставлены на АВТОВАЗ. Он же остается основным заказчиком ESP: первые системы стабилизации будут ставить на Весту. За ней пойдут большой седан Лада Аура, новый автомобиль Лада Искра и будущий кроссовер на базе Весты.

Однако АВТОВАЗ – не единственный покупатель. «Итэлма» готова обеспечивать блоками АБС и ESP все автосборочные предприятия страны, которые выпускают легковые и легкие коммерческие автомобили. Уже ведутся переговоры с потенциальными заказчиками – с компаниями ГАЗ, «Москвич», Haval и другими.

Объемы

План на 2024 год – выпустить 550 000 блоков, причем блоки ESP составят до половины этого объема.

В дальнейшем ежегодный суммарный объем выпуска блоков АБС и ESP составит 750 000 штук – с возможностью увеличения объемов до 1 200 000 штук.

Как только представится возможность поездить на Весте с российской ESP, непременно расскажем.