Немецкий премиум от 1,4 млн рублей: кузов не ржавеет, а что насчет моторов?

BMW X6 первого поколения (2008–2014 годы выпуска)

• Премиальное оснащение.
• Эталонные ездовые качества. 
• Кузов отлично противостоит коррозии.

• Чертовски дорог в содержании. 
• Слишком сложные моторы.

Багажник очень эстетичен, но заявленных 570 л в нем не найти – меньше. Погрузочная высота оставляет желать лучшего. Но кросс-купе BMW покупают не ради багажника.

 

• Подвеска довольно сложная – двухрычажная схема спереди, многорычажная сзади. Опционально может быть оснащена амортизаторами изменяемой жесткости (EDC) и пневмобаллонами – после 100 тысяч км это скверные варианты для покупки. Слабоваты ступичные подшипники, всё остальное достаточно живучее. 
• Рулевое управление по железу крепкое, но досаждает глюками управляющей электроники. С электроникой же связаны и прочие типовые недомогания X6: блок ЭБУ может отсыреть из-за забитого дренажа в районе салонного фильтра, сбоят электропривод ручника и парктроники, с годами закисают платы в ручках дверей – тогда хандрит бесключевой доступ. В остальном машина очень надежна.

• Самые ходовые кроссоверы-пятилетки не дороже 1,5 млн рублей тут

• «За рулем» можно читать в Viber

«За рулем» рекомендует...