Простая конструкция, бешеная проходимость: вечный внедорожник до 400 т.р.

ГАЗ‑69

• Вызывает живой интерес окружающих. 
• Простая конструкция, высокая ремонтопригодность. 
• Клиренс 210 мм, багажник 700 л. 
• Отличные внедорожные качества.

Система охлаждения ГАЗ-69 рассчитана на воду. Современные владельцы не готовы сливать-заливать ее зимой и применяют антифриз – противопоказаний к нему нет.

• Не защищен от коррозии. 
• Нет обогревов, малоэффективна печка. 
• Нет шумоизоляции. 
• Трудно найти новые запчасти. 
• Экологически грязен.

• Подвеска зависимая, долговечных элементов в ней немного, но всё зависит от режимов эксплуатации. Жесткое бездорожье, естественно, ускоряет износ всего. 
• Спереди – рычажные амортизаторы (в продаже есть новые), сзади – рессоры. Амортизаторы перед и после зимы в идеале надо демонтировать и промывать, каждые 6 тысяч км доливать рабочую жидкость. Многие владельцы заменяют их современными, подбирая характеристики «на глаз». В рессорной части слабое место – резиновые втулки. Оригинальные втулки также есть в продаже, применяют и «волговские», подрезая их по размеру. 
• Рулевая система (механизм типа червяк–ролик, без усилителя) долговечна, но надо каждые 1000 км шприцевать наконечники рулевых тяг. Люфты развиваются постоянно, их можно нивелировать регулировками. Типовая болезнь – ослабление крепления картера рулевого механизма к раме. 
• Неисправности электрики обычно связаны с возрастным гниением проводки и контактов. 
• Мелких поломок много, они бессистемны и разнообразны.

• Крутые внедорожники за 500 000 рублей мы собрали тут

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках