Чумовая динамика, супернадежность, от 2,24 млн рублей... А что не так?

Tesla Model 3

• Модная вещь. 
• Надежная машина. 
• Чумовая динамика. 
• Минимальный объем обслуживания. 
• Выда­ющийся уровень безопасности.

Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.

• Суровый дефицит запчастей. 
• Дорогой ремонт и страховка. 
• Слабая шумоизоляция. 
• Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. 
• В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.

• Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. 
• При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. 
• Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». 
• Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте