Наша «тройка» и одноклассники — кто был мощнее и быстрее?
В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников проводит детальный анализ инженерных решений, примененных в ВАЗ-2103, и сравнивает их с теми, что использовались в именитых западных автомобилях-одноклассниках. И делает вывод о том, каким был советский автомобиль на фоне конкурентов. Предвосхищая статью, используем несколько цифр из нее, чтобы сделать первое сопоставление.
Для всех автомобилей приведены показатели массы, а также мощность применяемых двигателей. Используя отношение второго параметра к первому, получим удельную мощность. Она, пусть только в первом приближении, покажет нам, насколько динамичным был тот или иной автомобиль. Если гамма моторов имела более одного варианта, приведены цифры для базовой версии и для наиболее мощной.
| Автомобиль | Снаряженная масса, кг | Мощность, л.с. | Удельная мощность л.с./кг |
| ВАЗ-2103 | 1030 | 75 | 0,073 |
| Audi 80 | 880 | 65-110 | 0,074-0,125 |
| Alfa Romeo Alfasud | 860 | 63-126 | 0,073-0,147 |
| Opel Kadett C | 775 | 40-110 | 0,052-0,142 |
Заметим, что у Opel в графе «Масса» указан показатель для двухдверного седана, и он меньше, чем для четырехдверного. Но на примере Audi 80 мы видим, что разница в две двери тогда давала прибавку всего около 10 кг. В целом же, ВАЗ-2103, хоть и был мощнее большинства конкурентов в базовых версиях, был тяжелее, и при этом не имел более производительных моторов. Понятно, почему так произошло: ставка была сделана на надежность и доступность.
Интересно сравнить конструкцию этих машин более подробно? Тогда добро пожаловать на страницы майского номера журнала «За рулем»! Уже в продаже!
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
 |  |  |
Публикация подготовлена по материалам статьи «Тройка с плюсом», опубликованной в журнале «За рулем» №5/2024.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube