Советский автомобиль, о котором мечтали все семейные водители – ретротест полсотни лет спустя

Ручки дверей по-своему изящны. Личинка замка – в кнопке.

Багажник универсала большой даже по нынешним стандартам.

Запасное колесо и инструмент – в подполье.

Двигатель рабочим объемом 1,5 л развивает 75 л. с.

На Москвиче‑412 появился гидровакуумный усилитель тормозов.

При проезде луж стоящий низко прерыватель часто заливала вода.

Горловина для заливки масла – очень широкая.

Москвич‑400–421.

Москвич‑423.

Москвич‑426.

Москвич‑2137.

Спидометр – «вытянутый» по моде тех лет.

Оплетка на руле – аутентичный «тюнинг» тех времен.

Салон Москвича в начале 70‑х выглядел вполне современно. Коробка передач в Москвиче четырех­ступенчатая.

На панели приборов – ползунки системы отопления и вентиляции.

В универсале задний диван можно сложить.

Горловина бензобака расположена снаружи и не запирается. Клыки на бамперах появились сначала на экспортных машинах. Фонари заднего хода универсалу достались от Москвича‑408.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

«За рулем» рекомендует...