Новая модель АВТОВАЗа (между Грантой и Вестой): все подробности и видео

Знаете, как называется этот красно-малиновый цвет? «Огонь»!

Это стандартный вариант приборов. Симпатично, но шкалы кажутся уже устаревшими. В топ-версиях появится модная жидкокристаллическая панель. ESP – стандартное оснащение.

Мультимедиаэкран с большими полями – тоже французское наследие. На серийную Искру поставят более изящную панель. Но в базовых машинах вообще не будет аудиосистемы.

Основные архитектурные решения передней панели были продиктованы еще французами – например, унифицированные с автомобилями Renault сопла системы вентиляции. Реношный руль заменят на вестовский.

Пластмассовые рукоятки (кольца слегка люфтят) и крохотные кнопки между ними визуально удешевляют интерьер. Обещают климат-контроль – с ним будет повеселее.

Передние сиденья – удобные. Обивка – износостойкая. Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне.

Переднее сиденье отодвинуто до упора – и на заднее я сажусь, упираясь коленями. В Весте чуть просторнее.

Чтобы сложить по частям заднее сиденье, нужно дергать за тканевые петельки. Спинка ложится на подушку. Проем – не очень большой.

Черная накладка на стойке играет чисто декоративную функцию, дополнительных уплотнителей здесь нет. По дверному проему идет один полноценный уплотнитель, а по низу дверей пущена уплотнительная кромка.

Задние колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками не полностью. Как это сказывается на шумоизоляции и стойкости к пескострую – на знаю. Посмотрим, как будет сделано на серийной машине.

Поскольку в основе машины лежит платформа Renault-Nissan CMF-B‑LS, задние тормозные механизмы – барабанные. На дисковые тормоза можно надеяться только в перспективной версии Спорт. В передней подвеске со стойками McPherson предсерийных прототипов немало импортных комплектующих. Например, приводные валы – фирмы GKN. В серии будут другие компоненты, но пока не на все из них номинированы поставщики.

Задняя полунезависимая подвеска – простое и надежное решение. Тепловые экраны и прочие элементы – всё сделано аккуратно. На традиционный вопрос про полный привод дам столь же традиционный ответ: нет, не планируется. И версия SW Cross тоже будет исключительно переднеприводной.

На ПМЭФ‑2024 показали только седан. В задних фонарях есть что-то пежошно-ситроеновское. Но в целом – ладный облик. Мне больше нравится универсал, а еще больше – его кросс-версия, с рейлингами на крыше. Придет время – покажу и вам.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм

«За рулем» рекомендует...