Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?

Полгода назад дорестайлинговый Geely Coolray превратился в Belgee X50 и стал первенцем собственной марки белорусского завода. 

Вторым через переименование прошел Atlas Pro, который обрел индекс Х70. От оригинала внешне он также отличается только шильдиками и колесными дисками. По технике и салону – полная копия. Сборка ведется по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.

Я проехал на X70 по белорусским дорогам 700 км и не заметил отличий в поведении «семидесятки» от Атласа. Полноприводная версия с «мягкой» гибридной надстройкой бодро разгоняется и ощутимо помогает при торможении рекуперацией. Стартер-генератор позволяет системе «старт-стоп» срабатывать не по факту остановки, а когда скорость падает ниже 15 км/ч. Запуск происходит почти незаметно.

В городе такая гибридность помогает слегка экономить, но на трассе Х70 ­требовал больше 10 л/100 км на скорости 120 км/ч, выставленной на круиз-контроле.

Шумоизоляция достойная, глушит даже китайские шины Giti Comfort F50, которые за несколько месяцев езды на кроссовере Haval Dargo X мне запомнились именно голосистостью. И рулится Belgee «вкуснее», чем многие китайские одноклассники.

Локализация пока мизерная: стекла (российские, марки Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и легкосплавные диски (российский Скад). Причем на машинах из первой партии, а я ездил именно на таком Х70, покрышки и батареи были еще китайскими.

Планы обширные: локализуют много пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы интерьера), оптику, проводку, сиденья, окрасочные материалы. Предполагается собственная штамповка и даже производство двигателей. Но об этом расскажу в следу­ющий раз.

Комплектации те же, что и у Атласа Pro. Переднеприводная машина с турбо-«тройкой» на 150 сил и 6‑ступенчатым автоматом с

тоит 2,6–2,72 млн рублей. Версия 4×4 мощностью 177 л. с. с роботом оценена в 2,89–3,2 миллиона.

Atlas Pro, остатки которых еще есть у дилеров, по прайсу дороже на 160–200 тысяч. А новое поколение Атласа явно дороже – цены начинаются с 3,2 млн рублей. Локализация, хочется верить, если не снизит цену, то хотя бы позволит X70 дорожать медленнее ­аналогов.

BELGEE X70 4WD