Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

Sollers ST6

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель – с турбокомпрессором, распределенным впрыском, чугунным блоком, алюминиевой головкой, 16‑клапанным двухвальным ГРМ и регулируемыми фазами газораспределения.

Шкала тахометра размечена до более высоких оборотов, чем у дизеля.

На центральной консоли – заглушка вместо кнопки регенерации сажевого фильтра.

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

Привод переключения передач безошибочен, а вот сцепление потребует привыкания.

Спереди – монументальные рычаги. На переднем участке правого лонжерона выбит VIN.

Сзади – жесткий мост и рессоры. И нет буксировочной проушины.

Кузов не рекордных размеров, но практичный. И к нему несложно подобрать кунг.

Бензиновая турбо-«четверка» тянет не хуже дизеля.

• Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм
• Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1520 / 1520 мм
• Снаряженная / полная масса 1930 / 2720 кг
• Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5000 об/мин; 290 Н·м при 1800–4000 об/мин
• Максимальная скорость 150 км/ч
• Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л
• Средний расход топлива 7,5 л / 100 км
• Трансмиссия полный привод; М6

• «За рулем» можно читать и в Телеграм

«За рулем» рекомендует...