Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?

«За рулем» выяснил, чего ждать владельцу Zeekr 001 в эксплуатации и ремонте

Моторы постоянного тока сблокированы с редукторами и инверторами.

Масло в редукторах до и после рестайлинга – разное, но интервал замены в любом случае составляет 40 тысяч км.

Низковольтная АКБ у дорестайлинговых машин установлена под капотом, а у модернизированных упрятана под заднее сиденье.

Шаровые опоры неотъемлемы от передних рычагов. Модуль тяговых аккумуляторов заключен в «бронекапсулу».

Задняя многорычажка на алюминиевом подрамнике – с возможностью регулировки углов установки колес.

Блок телематики требует вмешательства для замены китайской SIM-карты на российскую.

Перед заездом на шиномонтаж или мойку нужно не забывать активировать специальные режимы.

Внимания может потребовать любой из многочисленных ЭБУ. На фото – блок управления пневмоподвеской.

Подпишитесь на «За рулем» в