Ресурс 300 000 км, рамный, стоит недорого: что не так с этим японским внедорожником

Suzuki Jimny

• Надежная и экономичная машина. 
• Уместна в городе, хороша на бездорожье. 
• Клиренс 190 мм.

• Нехватка динамики. 
• «Козлит» даже на асфальте. 
• Скудное оснащение, минимум комфорта. 
• Неудобный задний ряд, крошечный багажник. 
• Дорогие кузовные запчасти.

Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает.

• Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. 
• К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. 
• Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. 
• Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.

• 4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали тут.

• «За рулем» можно читать в Viber

Премия потребительского доверия стартовала...