Гордость советского автопрома: как рождался самый дорогой автомобиль 1970-х

С первым макетом будущего ЗИЛ‑114 реальный автомобиль не имел ничего общего.

Первый прототип ЗИЛ‑114 с необычными квадратными фарами.

Первое опытное шасси ЗИЛ‑114.

Двигатель V8 рабочим объемом 7 л развивал 300 л. с. и потреблял бензин с октановым числом 98.

Оригинальная передняя подвеска с продольными торсионами.

До 1975 года на ЗИЛ‑114 ставили двухступенчатый автомат, потом – трехступенчатый.

С 1968 года дисковые тормоза на ЗИЛ‑114 ставили не только спереди, но и сзади.

Рабочее место водителя раннего ЗИЛ‑114 с кнопочным управлением коробкой передач.

Ранний лимузин ЗИЛ‑114 с круглыми фарами и характерным щитком на арке заднего колеса.

Дизайн ЗИЛ‑114 был самобытным и отражал внушительность миссии, возложенной на автомобиль.

Модернизированный ЗИЛ‑114 с окантовкой вокруг фар и без щитков на задних колесных арках.

ЗИЛ‑114 стал одним из главных символов советских 70‑х годов.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Премия потребительского доверия стартовала...