Ресурсные агрегаты, европейское качество – этот кроссовер на самом деле не имеет проблем?

«За рулем» выяснил, какие неприятности способен принести владельцу кроссовер Skoda Kodiaq первого поколения.

В первую очередь страдает крышка багажника. У машин чешской сборки выдвижные защитные накладки кромок дверей при открытии и закрытии нередко царапают краску на кузове. Через пять-восемь лет теряет товарный вид хром на пластике.
Омыватель фар способен самопроизвольно включаться. Нередки вопросы к системе бесключевого доступа.

Часто запотевают фары и фонари. У LED-фар после высыхания конденсата может помутнеть линза.

Подсветка заднего номерного знака и кнопка открывания двери багажника нередко страдают от коррозии. Кроме того, у версий с электроприводом пятой двери зимой он может заедать, не поднимая или не опуская дверь до конца. Чаще всего для восстановления работоспособности приходится просто подождать потепления.

Лакокрасочное покрытие не самое прочное, достаточно легко царапается и скалывается. От коррозии кузовной металл защищен хорошо – оцинкованы все наружные элементы, включая крышу.

VIN не слишком удачно расположен на полке правого переднего крыла и может пострадать даже не в самой сильной аварии.

Отказ актуатора лючка бензобака – известная болячка многих автомобилей концерна Volkswagen.

Еще одно фирменное слабое место – дверные замки, которые подводят их электромоторчики.

Случаются глюки приборной панели (гаснет) и медиасистемы (например, пропадает звук). Но чаще всего всё восстанавливается само по себе. Подобным образом могут себя вести системы отключения пассажирской подушки безопасности и слежения за мертвыми зонами.
Из-за сбоев в подрулевом блоке после продолжительного простоя, особенно зимой, перестают работать круиз-контроль и сигнал, а в «рулевом» блоке управления прописывается соответствующая ошибка. Если после перезапуска всё не приходит в норму, блок лучше заменить на новый, доработанный.
Нередки вопросы к подвижным контактам рулевой колонки.

Подпишитесь на «За рулем» в