Этот монстр мог перевозить грузы и по суше, и по воде! Почему не пошел в серию?

 

В начале 70‑х годов при создании нового семейства плавающих армейских вездеходов грузоподъемностью до 5 т были построены два автомобиля ГАЗ‑44 с колесной формулой 8×8. Их оснастили разными двигателями: ГАЗ‑41 V8 мощностью 140 л. с. от БРДМ‑2 и ЯМЗ‑740 потенциалом 210 л. с. для КАМАЗов.

Платформа позволяла перевозить даже грузовик ГАЗ‑66 – как по суше, так и по воде. Моторный отсек располагался за кабиной, для передвижения по воде использовались водометы.

Испытания вездеходы прошли, но завод не располагал ресурсами, необходимыми для их серийного производства. В итоге проект закрыли.

РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA Голосование в самой престижной автомобильной премии России уже началось. Заполните анкету и выиграйте автомобиль! ГРАН-ПРИ
«ЗА РУЛЕМ»

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое троллейкары и какой у них был принцип работы?

Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.

• Об уникальной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл рассказано здесь.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках