Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере
Tiggo 9 – не просто новинка в модельном ряду Chery. Это самый большой кроссовер в линейке китайской марки.
У нас появилась уникальная возможность устроить ему серьезное испытание еще до начала официальных продаж на российском рынке.
Программа получилась интересная: 4500 пройденных километров от Москвы до Териберки и обратно – в русскую зиму, на Крайний Север, к Северному Ледовитому океану. Туда, где можно увидеть северное сияние.
Москва – Петербург
Первый день поездки – легкая прогулка. На платной трассе М‑11 «Нева» главная задача – не заснуть от монотонности. Бодрости придавала погода. Уже в Тверской области начался снегопад, перемежающийся с дождем. При перестроениях через колеи снежной каши Tiggo 9 вел себя невозмутимо. Помогали и почти двухтонная масса, и полный привод. Он оказался неплох даже при выбранном стандартном ездовом режиме. О том, что есть и другие, я вспомнил лишь в конце пути (это комплимент машине!).
На широкой и безопасной магистрали удобно проверить системы активной безопасности. Работай они на стереокамере, на помощь в непогоду не стоило бы рассчитывать. А радар Chery четко видит машины даже сквозь водяную пелену. Tiggo 9 плавно притормаживает при появлении более медленного автомобиля в полосе.
ВЫСШАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Chery Tiggo 9 получил высшие 5 баллов по результатам краш-тестов по стандартам Китая, Евросоюза, Австралии, стран Латинской Америки и Юго-Восточной Азии (ASEAN).
В комплектацию входят десять подушек безопасности: больше не предлагает на рынке никто. Стандартный набор – две фронтальные, две боковые спереди, две шторки вдоль всего борта (включая третий ряд сидений). Он дополнен боковыми подушками для пассажиров второго ряда, коленной подушкой для водителя и центральной подушкой. Последняя располагается между водителем и правым пассажиром. Она надувается вертикально и предотвращает возможный контакт между ними, который может привести к дополнительным травмам.
Петербург – Петрозаводск
После ночевки в Петербурге отправились через Приозерск и Сортавалу в Петрозаводск. Так длиннее, зато можно сполна насладиться красотами Карелии и Ладожского озера. За ночь на кузовах проявились соляные разводы от реагентов, которыми щедро полили в непогоду трассу М‑11.
Кстати, Tiggo 9 хорошо защищен от коррозии. Кузов оцинкован, включая панель крыши, что встречается редко. Пятая дверь сделана из композитного материала, который не ржавеет.
Снег прекратился, и мы решились выехать на грунтовки берега Ладоги, чтобы проверить работу подвески. «Девятка» настроена на мягкую, комфортную езду. Мелкие и средние неровности можно проходить хорошим ходом. Но перед крупными лучше притормозить, помня о тяжелых 20‑дюймовых колесах и по-кроссоверному короткоходной подвеске.
Трасса вдоль Ладожского озера изобилует поворотами. На руле нет остроты, однако уверенности в виражах придают небольшие крены. Эта особенность приятно удивила на фоне мягкого хода на выбоинах. При этом ни пневмоподвески, ни адаптивных амортизаторов на Tiggo 9 нет.
КОРОЛЕВСКИЕ МЕСТА
На втором ряду просторно, что свойственно машине с такими габаритами. Набор удобств тянет не на премиальный, а на люксовый сегмент. Есть обогрев и вентиляция. Регулировка интенсивности подачи воздуха через дефлекторы на полу, в торце консоли и на стойках кузова. Солнцезащитные шторки на окнах. Половинки заднего сиденья регулируются по длине и наклону спинки электроприводами, кнопки которых расположены на дверных картах. Правый пассажир может подвинуть сидящего спереди, воспользовавшись клавишами на боковине кресла.
Продолжение – на следующей странице