Chevrolet «перещелкал» Porsche

Немецкие производители уже давно ставят преселективные роботы с двумя сцеплениями на самые разные модели — от городской «мелочи» до серьезнейших суперкаров. Тем временем за океаном над тенденцией лишь посмеиваются и заявляют, что новая «десятиступка» работает быстрее.

Полная версия

Новый 10-ступенчатый гидромеханический автомат Hydra-Matic джиэмовцы представили на вконец озверевшем 640-сильном Chevy Camaro ZL1, но самые сочные подробности о нем раскрыли лишь сейчас. Оно и понятно — тогда весь фокус был наведен на масл-кар. Полагаем, в той же BMW наверняка отнеслись крайне скептически к многоступенчатому агрегату. Баварцы, как известно, придерживаются мнения, что восемь передач - это потолок разумного. Но немецким компаниям стоит отнестись к разработке янки серьезнее как минимум потому, что скорострельность у агрегата получилась поистине «автоматная».Аарон Линк, ведущий инженер ZL1, неспроста называет смену передач молниеносной, а коробку Hydra-Matic – меняющей взгляд на возможности автоматов. Согласно заводским данным, в быстродействии «десятиступка» превосходит знаменитый поршевский преселективный робот PDK с двумя сцеплениями и семью передачами. Американцы смакуют подробности: с первой на вторую Hydra-Matic переходит на 36% быстрее немецкого агрегата. Смена второй и третьей передач, а также выход на четвертую также оперативнее — на 27 и 26% соответственно. Впрочем, экономичность — одна из главных причин, по которой инженеры GM городили огород с многоступенчатостью. На десятой передаче обороты двигателя будут ниже, чем у Camaro с 8-ступенчатым джиэмовским автоматом на высшей ступени. Кроме того, в агрегате снижены потери на трение, а на оптимальный температурный режим автомат выходит быстрее.

Фото: Chevrolet

Подпишитесь на «За рулем» в