Проект «Кортеж»: начинают проступать детали

С 18 по 19 октября в НАМИ проходит Международный автомобильный научный форум (МАНФ), где ведущие отечественные производители демонстрируют интеллектуальные системы управления энергосиловыми установками, агрегатами трансмиссий, беспилотные автотранспортные средства, а также новые отечественные разработки в сфере управления транспортом. 

В числе прочих разработок «За рулем» усмотрел щиток приборов, блок управления климат-контролем и блок управления аудиосистемой, принадлежащие… будущим автомобилям проекта «Кортеж». Автокомпоненты размещены на специальных стендах, их можно даже потрогать и протестировать.

Вместо аналоговых приборов автомобили проекта «Кортеж» получат электронную эмуляцию, благодаря которой виртуальные приборы можно будет настроить на любой цвет и задать им нужное расположение и форму. 

Жидкокристаллический дисплей предполагает два варианта управления с помощью тачскрина или клавиш и шайбы, позволяющих выбирать подменю. На демонстрационной панели представлены два варианта информационных дисплеев диагональю (приблизительно) 8 и 10 дюймов.

НАМИ показал на автофоруме две Калины – электрическую и гибридную. На обеих машинах применены беспилотные технологии.

КАМАЗ привез гибридный седельный тягач с дизельным двигателем и электрической силовой установкой. Он оборудован системой автоматического управления: камеры и радары позволяют распознать здания, автомобили, людей на дороге и мелкие предметы. 

Грузовик хорошо ориентируется в пространстве, что было подтверждено многочисленными испытаниями. Как будет реализована система автопилота на практике, пока неясно, но части ее можно будет вскоре увидеть в новых грузовиках в качестве адаптивного круиз-контроля и системы удержания на полосе. Также КАМАЗ показал совместную разработку с НАМИ — беспилотный Шатл. 

Микроавтобус предназначен для транспортировки людей и грузов внутри закрытой корпоративной территории. Это полностью автономное электрическое транспортное средство. Места для водителя в нем нет, только сидячие места для пассажиров.

Подробнее о перспективных разработках мы расскажем в декабрьском номере журнала «За рулем».