«Единичке» – 54!
19 апреля АВТОВАЗ, а с ним и весь отечественный автопром отмечают памятную дату: в 1970 году в этот день с конвейера в Тольятти сошел первый автомобиль ВАЗ-2101 Жигули. История хорошо известная и не раз описана: первыми были выпущены шесть автомобилей (кстати, по-настоящему серийная сборка стартовала несколько позже той апрельской партии) в цветах флага РСФСР – два синих и четыре вишневых.
Предшествовала этому большая работа: ставить на производство копии чужих машин, как это делают сейчас, на ВАЗе не посчитали возможным. В итоге ВАЗ-2101, хоть внешне и по салону почти повторял Fiat-124, по сути от него серьезно отличался – больших и маленьких изменений было внесено более 800.
В частности, усилены кузов и подвеска, увеличен дорожный просвет (со 130 до 175 мм) – снаряженная масса выросла на величину около 100 кг. Но это с лихвой компенсировал двигатель: он, в отличие от фиатовского, был верхневальным, с бо́льшим межцентровым расстоянием цилиндров и более широкими возможностями форсировки. Все это заложило «единичке» и ее потомкам долгую и славную жизнь.
ВАЗ-2101 Жигули, некоторые факты о модели:
Кстати, прозвище «копейка», появившееся в поздних 1990-х, поклонники модели находят уничижительным. И считают куда более подходящим слово «единичка» или, в крайнем случае «однерка» – так первые Жигули звали во времена их выпуска.
Вместе с модификациями (среди которых, к слову, были весьма редкие и даже экзотичные) модель выпускалась с 1970 по 1988 год и разошлась тиражом 4,8 млн экземпляров. Ближайшая по массовости советская модель ВАЗа – это «шестерка», ВАЗ-2106 выпустили 4,3 млн штук...