KIA Carens: Без претензий на роскошь

Признаемся, порой нам хочется казаться не совсем теми, кто мы на самом деле. В свою очередь, автомобили отчасти похожи на тех, кто их делает, – у них свой театр. Вот некий минивэн пытается сыграть роль вседорожника, а обыкновенный хэтчбек воображает себя спортивным купе...

KIA Carens

Все это не про «КИА-Каренс». Ни внешностью, ни салоном автомобиль не вводит в заблуждение: это недорогой семейный минивэн без претензий на иные таланты. Никакого грима: в интерьере реализован принцип «необходимо и достаточно». Кстати, а часто ли вы касаетесь пластика, коим отделан интерьер вашего автомобиля? Да, в «Каренсе» он жесткий и простенький, зато салон аккуратно собран, детали ладно пригнаны. Да и причудливые формы – не про эту машину. Но такой салон куда честнее и гармоничнее псевдороскоши «деревянного» пластика и «кожи молодого дерматина».

«Каренс» не притя- гивает взгляд в густом потоке. Но ведь для семейного вэна это вовсе не обязательно.

Высокая крыша и большая площадь остекления создают ощущение простора. Впрочем, это не иллюзия – вэн и в самом деле не давит ни на водителя, ни на пассажиров: салон широк и высок. В большую заднюю дверь очень удобно проходить к разрезному дивану, спинку которого можно регулировать, а весь целиком – двигать. Расстояние до передних кресел, даже если на них персоны ростом выше среднего, позволяет положить ногу на ногу. А ведь сзади, за этим диваном, – еще два места, пусть, по сути, детских... Или довольно вместительный багажник. С разложенными сиденьями третьего ряда он, разумеется, совсем не велик.

Посадка высокая – в такой машине грех жаловаться на обзорность. За рулем я прижился быстро. Еще бы подушку сиденья подлиннее... Конечно, она не хуже сотен других. Но ведь вэн настраивает на «дальнобой», а в продолжительном путешествии непременно начнут уставать ноги. Возможно, даже раньше, чем детишки на креслах третьего ряда.

К органам управления претензий нет. Разве что рычажки звука магнитолы слева под рулем не очень удобны.

На ходу «Каренс» ведет себя ровно так, как я ждал, оценив салон и экстерьер. Двухлитровый мотор разгоняет уверенно, хотя и не стремительно. Думаю, даже с полной нагрузкой, когда масса машины превысит 2 т, на ней несложно будет обойти не слишком быстрых попутчиков. Комплексов не возникнет, если помнить: семейный вэн вовсе не приспособлен для экстремальных упражнений. Настройки рулевого управления позволяют без напряжения держаться на прямой (даже в асфальтовых колеях) и уверенно проходить повороты. Но в крутых виражах на высокой скорости, явно «хулиганской» для такой машины, КИА сильно кренится. Впрочем, семейному вэну это нетрудно простить. Тем более – за комфортную подвеску, весьма неплохо изолирующую от ямок и канавок. Очень понравились и тормоза: привыкать к педали не нужно, их характер понятен с первого нажатия.

Комбинацию приборов легко спутать с сотней дру- гих. Зато все понятно.

Заметный, хотя и не ярко выраженный недостаток – шум, способный омрачить дальнюю поездку. Двигателя практически не слышно, чего не скажешь о шинах. Причем я ездил лишь по гладким московским улицам.

Желтый цвет дисплеев – не лучший для солнечного дня. Разглядеть часики в маленьком окошке уж совсем сложно.

Не поражающий дизайнерскими изысками, совсем не роскошный по отделке, но при этом очень недорогой по сравнению с одноклассниками, «Каренс» оставил стойкое ощущение уюта, надежности, добротности – пожалуй, даже гармоничности. Он не пытается играть чужую роль, не пытается казаться богаче или красивее, чем есть. Зато способен добросовестно выполнять повседневные, может, порой и скучноватые, но необходимые обязанности. Из людей, обладающих подобными качествами, получаются прекрасные мужья и жены, а из машин – помощники в семейной жизни.

Третий ряд сидений рассчитан в основном на детей. Но и в куда больших вэнах сзади тесновато.