Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Auris

Corolla

Имя “Королла” сохранили за классическим седаном, а созданный на его базе хэтчбек называется “Аурис”. Универсал же и вовсе сняли с производства. Автомобили продаются в России с двумя бензиновыми двигателями и тремя уровнями оснащения. Цeна от 637 000 до 819 100 рублей. КАКОЙ КУЗОВ? 1-е место: 4-дверный седан. “Королла” как никогда представительна, выглядит дорого, очевидно напоминая уменьшенную копию бизнес-седана “Кэмри”. Правда, на заднем сиденье с достойным комфортом разместятся лишь двое. Зато багажник даже при 5-местной компоновке позволяет увезти 450 л груза, а если сложить часть спинки дивана, то здесь поместится и длинномер до 1,93 м. 2-е место: 5-дверный хэтчбек. “Аурис” сильно отличается от седана как внешностью, так и интерьером. Автомобиль заметно короче и выше “Короллы”, да еще и похож на “Ярис” – машину классом ниже. При этом предлагают “Аурис” в более щедром оснащении, отчего в оптимальной версии он получается на 60–70 тысяч (в зависимости от трансмиссии) дороже. КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ? Даже базовую для “Короллы” версию “Комфорт” можно назвать оптимальной: электропакет, обогрев передних кресел, кондиционер, CD-магнитола, понимающий по-русски борт-компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности. Доплатив 72 000 рублей за “Элеганс”, вы получите надувные “занавески” безопасности и коленный эйр-бэг, а также более богатую отделку салона, климат-контроль, противотуманные фары и пару дополнительных динамиков. Согласитесь, вряд ли этот набор стоит таких денег. А вот покупателю “Ауриса” в любом случае придется переплачивать. Для хэтчбека “Элеганс” – базовое оснащение. Причем в случае покупки версии с двигателем 1,3 л вместо “климатики” вы получите всего лишь кондиционер. “Престиж” в зависимости от кузова дороже на 43,5–50 тыс. руб. и выглядит еще менее оправданной покупкой. За эти деньги вы не получаете ничего действительно необходимого: литые диски, датчики освещенности и дождя, круиз-контроль, система запуска без ключа. При этом, несмотря на цену, близкую к моделям классом выше, у “Тойоты” не будет, например, сигнализации и парктроника. КАКОЙ ЦВЕТ? Автомобиль может быть окрашен в любой из одиннадцати цветов: белый, красный, черный, серый, голубой, темно-синий, серебристый*, синий*, платиновый**, зеленый**, изумрудно-зеленый** (* - для седана, ** - для хэтчбека). Бесплатны только белый и красный. Металлики стоят 10 000 руб. для “Короллы”, 9100 руб. для “Ауриса”. КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ? 1-е место: 1,6 л (124 л. с./ 132 л. с.). Едва ли не лучший безнаддувный мотор такого объема на сегодняшний день. Изменяемые фазы газораспределения обеспечивают ему бойкий нрав и отменную во всем диапазоне оборотов тяговитость – причем даже с АКП (в случае с “Аурисом” это механическая роботизированная коробка). А с “механикой” этот двигатель отличается еще и похвальной экономичностью. Обратите внимание, на “Аурис” ставят модернизированную в 2009-м версию мотора, которая на 8 л. с. мощнее. 2-е место: 1,3 л (101 л. с.). В принципе мотор от “Яриса” справляется и с более взрослыми “Тойотами”. В городе, во всяком случае. Поэтому если вы не планируете дальних вояжей и передвигаетесь в одиночку или с одним пассажиром, то можно и сэкономить. Тем более что в случае с “Короллой” выгадать можно 40 тысяч, а с “Аурисом” аж 92 000 руб.! Другое дело, что рискованные обгоны 1,3-литровому мотору противопоказаны, да и сочетается он лишь с “механикой”. 3-е место: 1,8 л (147 л. с.). Устанавливается только на “Аурис” с МКП. Конечно, прибавка в 15 л. с. по сравнению с оптимальной 1,6-литровой “четверкой” не будет лишней. Но на деле 42 тысячи вы переплачиваете всего-навсего за полсекунды преимущества в спурте до сотни. Дорогое удовольствие.

<div class="image-micro-schema imp-image-109554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7n911_Zd1Tiar0-hsBj7aA=s800" alt="auris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-109554" /><span itemprop="description"> </span></div><div class="caption"><p class="text-separator"></p>Имя “Королла” сохранили за классическим седаном, а созданный на его базе хэтчбек называется “Аурис”. Универсал же и вовсе сняли с производства. Автомобили продаются в России с двумя бензиновыми двигателями и тремя уровнями оснащения. Цeна от 637 000 до 819 100 рублей. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #993300;"><strong>КАКОЙ КУЗОВ?</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_123445" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-109555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O5d440xpDi3yMgt7736LPw=s800" alt="auris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="336" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-109555" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 4-дверный седан. “Королла” как никогда представительна, выглядит дорого, очевидно напоминая уменьшенную копию бизнес-седана “Кэмри”. Правда, на заднем сиденье с достойным комфортом разместятся лишь двое. Зато багажник даже при 5-местной компоновке позволяет увезти 450 л груза, а если сложить часть спинки дивана, то здесь поместится и длинномер до 1,93 м. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_123446" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-109556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLcpFGIgceuXAqJLPWxyxA=s800" alt="auris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="396" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-109556" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> 5-дверный хэтчбек. “Аурис” сильно отличается от седана как внешностью, так и интерьером. Автомобиль заметно короче и выше “Короллы”, да еще и похож на “Ярис” – машину классом ниже. При этом предлагают “Аурис” в более щедром оснащении, отчего в оптимальной версии он получается на 60–70 тысяч (в зависимости от трансмиссии) дороже. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ?</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-6zG0R18qmaWlAJ6Dpt1g=s800" alt="auris" title="Какую выбрать Тойоту-Королла/Аурис" itemprop="contentUrl" width="800" height="466" class="story-photo wide-picture imp-image-109557" comment="“Королла-Комфорт”" /><span itemprop="description">“Королла-Комфорт”</span></div><div class="caption">“Королла-Комфорт”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Даже базовую для “Короллы” версию “Комфорт” можно назвать оптимальной: электропакет, обогрев передних кресел, кондиционер, CD-магнитола, понимающий по-русски борт-компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности. Доплатив 72 000 рублей за “Элеганс”, вы получите надувные “занавески” безопасности и коленный эйр-бэг, а также более богатую отделку салона, климат-контроль, противотуманные фары и пару дополнительных динамиков. Согласитесь, вряд ли этот набор стоит таких денег. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LCeWamQ8qxNEnifnlyvGLw" alt="auris" title="Какую выбрать Тойоту-Королла/Аурис" itemprop="contentUrl" width="753" height="595" class="story-photo imp-image-109548" comment="“Королла-Элеганс”" /><span itemprop="description">“Королла-Элеганс”</span></div><div class="caption">“Королла-Элеганс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А вот покупателю “Ауриса” в любом случае придется переплачивать. Для хэтчбека “Элеганс” – базовое оснащение. Причем в случае покупки версии с двигателем 1,3 л вместо “климатики” вы получите всего лишь кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/feSgu0AIhFPktZR6BW2IDA=s800" alt="auris" title="Какую выбрать Тойоту-Королла/Аурис" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo wide-picture imp-image-109549" comment="“Аурис-Престиж”" /><span itemprop="description">“Аурис-Престиж”</span></div><div class="caption">“Аурис-Престиж”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>“Престиж” в зависимости от кузова дороже на 43,5–50 тыс. руб. и выглядит еще менее оправданной покупкой. За эти деньги вы не получаете ничего действительно необходимого: литые диски, датчики освещенности и дождя, круиз-контроль, система запуска без ключа. При этом, несмотря на цену, близкую к моделям классом выше, у “Тойоты” не будет, например, сигнализации и парктроника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wZC7bAfkuF8rwHmxUJO_CQ=s800" alt="auris" title="Какую выбрать Тойоту-Королла/Аурис" itemprop="contentUrl" width="800" height="146" class="story-photo wide-picture imp-image-109550" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>КАКОЙ ЦВЕТ?</strong></span> <p class="text-separator"></p>Автомобиль может быть окрашен в любой из одиннадцати цветов: белый, красный, черный, серый, голубой, темно-синий, серебристый*, синий*, платиновый**, зеленый**, изумрудно-зеленый** (* - для седана, ** - для хэтчбека). Бесплатны только белый и красный. Металлики стоят 10 000 руб. для “Короллы”, 9100 руб. для “Ауриса”. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_123451" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-109551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oUhwRVuTaA1xa0fbFHB2lw=s800" alt="auris2" title="В скобках – данные с АКП." itemprop="contentUrl" width="800" height="324" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-109551" comment="В скобках – данные с АКП." /><span itemprop="description">В скобках – данные с АКП.</span></div><div class="caption">В скобках – данные с АКП.</div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 1,6 л (124 л. с./ 132 л. с.). Едва ли не лучший безнаддувный мотор такого объема на сегодняшний день. Изменяемые фазы газораспределения обеспечивают ему бойкий нрав и отменную во всем диапазоне оборотов тяговитость – причем даже с АКП (в случае с “Аурисом” это механическая роботизированная коробка). А с “механикой” этот двигатель отличается еще и похвальной экономичностью. Обратите внимание, на “Аурис” ставят модернизированную в 2009-м версию мотора, которая на 8 л. с. мощнее. <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> 1,3 л (101 л. с.). В принципе мотор от “Яриса” справляется и с более взрослыми “Тойотами”. В городе, во всяком случае. Поэтому если вы не планируете дальних вояжей и передвигаетесь в одиночку или с одним пассажиром, то можно и сэкономить. Тем более что в случае с “Короллой” выгадать можно 40 тысяч, а с “Аурисом” аж 92 000 руб.! Другое дело, что рискованные обгоны 1,3-литровому мотору противопоказаны, да и сочетается он лишь с “механикой”. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5B25QbSZH-yn0sLbs6DAHg=s800" alt="auris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture imp-image-109553" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>3-е место:</strong> 1,8 л (147 л. с.). Устанавливается только на “Аурис” с МКП. Конечно, прибавка в 15 л. с. по сравнению с оптимальной 1,6-литровой “четверкой” не будет лишней. Но на деле 42 тысячи вы переплачиваете всего-навсего за полсекунды преимущества в спурте до сотни. Дорогое удовольствие. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_123452" class="wp-caption aligncenter" style="width: 300px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-full imp-image-109552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">auris3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X_4QckqQn3a01rT7RuGjZQ" alt="auris3" title=" " itemprop="contentUrl" width="484" height="1065" class="story-photo size-full imp-image-109552" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div></div>

Какую выбрать Тойоту-Королла/Аурис

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

Самый экологичный электромобиль – неужели он тоже китайский?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Моторное масло почернело? Не спешите его менять

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Водителям рассказали о вреде картонки перед решеткой радиатора

«За рулем»

Лежнин Роман

Как не угробить мотор этим народным средством борьбы с морозом? Ответ эксперта

Светлана Тарасенко

Почему корпус нового аккумулятора вздулся и что делать — разбираемся с экспертом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ездить со снегом на крыше автомобиля опасно: названы причины

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Иннокентий Кишкурно

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

<p></p><p> В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», обозреватель «За рулем» <b>Кирилл Милешкин</b> узнал у <b>Жанны Южаниной</b>, операционного директора кампании «Аренза», специализирующейся на лизинге оборудования, почему было решено посетить эту, казалось бы, непрофильную для компании выставку.&nbsp;</p><p><i><b>&nbsp;– Жанна, так почему все-таки Comtrans?&nbsp; </b></i><br /></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyYfGk8dekzSo-7MK9EMpA" alt="Рынок лизинга 2025 – позитивные и негативные сценарии" title="Рынок лизинга 2025 – позитивные и негативные сценарии" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530266" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– Компания «Аренза» на рынке уже 9 лет, и наша специализация, действительно, лизинг оборудования. Мы занимаем ведущие позиции в общепите, медицине и полиграфии. Но в 2024 году, когда маржинальность лизинга оборудования стала не так велика, мы задумались: почему упускаем такой интересный сегмент, как авто? Сегодня наша база насчитывает несколько десятков тысяч контрагентов. </p><p>С 4-го квартала 2024 года мы запустили новое направление, которое включает и автотранспорт, и спецтехнику, и начали по нему работать. Именно поэтому мы сегодня на этой выставке. Отмечу, что дилеры приняли нас очень хорошо, потому что мы пришли со своей клиентской базой, что им, как партнерам, очень интересно. Так что мы на этой выставке налаживаем контакты.&nbsp;</p><p><b><i>– Раз вы решили открыть новое направление, наверняка видите тренды, новые возможности для себя. Что вы думаете о развитии авторынка в 2025 году?&nbsp;</i></b></p><p>– Существует три сценария развития событий: базовый – это небольшое сокращение продаж (около 10%) по сравнению с текущим 2024 годом. Пессимистичный сценарий, когда сокращение объемов достигнет примерно 20%, и оптимистичный – рынок сохранится и подтвердит те же объемы, что и в текущем году. Первый сценарий мне кажется самым реалистичным, но в лизинге можно сохранить объемы 2024 года даже при снижающемся рынке продаж.&nbsp;</p><p><b><i>– А какие негативные факторы вы отмечаете в развитии рынка автолизинга?</i></b></p><p>– Эти факторы, наверно, знают все: во-первых, рост ключевой ставки. На сегодняшний день это 21%, а с 20 декабря, как говорят многие эксперты, она достигнет 25%.&nbsp;&nbsp;</p><p>Следующий негативный фактор – повышение ставок утильсбора, и с января очередное повышение. Далее – усложнение процедуры сертификации импортной техники.&nbsp;</p><p>Также к негативным моментам можно отнести то, что пик отложенного спроса был удовлетворен в 2023-2024 годах, и налоговую реформу, которая запланирована на 2025 год. Все вместе приведет к повышению налоговой нагрузки, цен на автотранспорт, его обслуживание и снизит финансовые возможности потребителя.&nbsp;</p><p>Но существуют и позитивные факторы, которые сгладят негативные тенденции. В первую очередь, это программы господдержки – автокредитование, льготный лизинг. Они стимулируют возможность коммерческих организаций и физлиц приобрести автотранспорт. Мы тоже заявились в этих программах и в 2025 году сможем предоставить график лизинговых платежей с учетом субсидий. Стандартно – это 10-12%, по электромобилям доходит до 35% от стоимости авто.&nbsp;</p><p>Также позитивный момент – бурное развитие маркетплейсов и электронной торговли. При таком развитии отрасли потребуются транспортные службы для доставки товаров. Даже при высоких ценах спрос на автомобили будет.&nbsp;</p><p>Следующий позитивный фактор – возвращение Lada Largus, машины вновь вышли на рынок.</p><p><b><i>– Всего одна модель, но она действительно может сильно изменить рынок. На протяжении 10 лет это был один из бестселлеров, и то, что Ларгус возвращается, в том числе и в коммерческой версии, это отличный стимул!&nbsp;</i></b></p><p>– Есть еще два фактора, который стоит отметить. Один – это ожидание чего-то «более плохого». И потребители, думая, что цены еще вырастут, рубль еще больше обесценится, на эмоциях сделают выбор – надо брать здесь и сейчас. Такие клиенты у нас тоже есть.&nbsp;</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;</p><p>Существует еще такой момент, как обновление парка. Если ты в коммерческой деятельности используешь определенный парк, то приходит время его менять. И в 2025 году у кого-то произойдет завершение цикла эксплуатации старого парка и наступит этап приобретения нового.&nbsp;</p><p><b><i>– Какие планы на 2025 год у компании «Аренза»?&nbsp;</i></b></p><p>– Несмотря на наш новый автосегмент, мы не планируем сворачивать лизинг оборудования. Будем наращивать в нем компетенции, сотрудничать с постоянными поставщиками и предложим все услуги нашему постоянному лизингополучателю – от кофемашины до трактора, автобуса и любого легкового автомобиля для руководителей и сотрудников. Мы даже слоган придумали – «Аренза-360», то есть на 360 градусов удовлетворим потребности клиента по всем его запросам!&nbsp;</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246013&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;</p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p>

Рынок лизинга 2025 – позитивные и негативные сценарии

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Наша <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Веста</a> была куплена в декабре 2015 года, спустя всего месяц после начала продаж модели. Эксплуатируется машина стандартно, в ежедневных поездках по городу и трассам. Никаких нештатных нагрузок, <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервисное обслуживание</a> – каждые 15 тысяч км, как предусмотрено регламентом. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245951&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Двигатель Лады Весты </h2><p>Мотор 1.6 мощностью 106 л.с. расходует масло примерно с пробега 50 тысяч км. На долив уходит 2-2,5 л за межсервисный интервал. Других проблем с ним нет. Машина до сих пор легко набирает паспортную максимальную скорость. Расход бензина такой же, как в первые годы эксплуатации: в смешанном цикле составляет около 7,7 л на 100 км. </p><h2>Коробка передач Лады Весты </h2><p>[readmore ids="963298" align="right"]</p><p>Полтора года назад робот потребовал переборки. Оказались разрушены обе вилки и вся вторая передача. Ремонт обошелся в 34 тысячи рублей.&nbsp;</p><p>Это уже пятый по счету комплект сцепления. Самый «долгоиграющий» комплект прослужил 55 тысяч км, самый слабый – 18 тысяч км.</p><h2>Подвеска Лады Весты </h2><p>В ходовой части пока всё заводское, кроме стоек стабилизатора. Их заменили примерно на 45 тысячах км, второй комплект оригинала прослужил 100 тысяч км. </p><p>Диагностика на пробеге 165 000 км выявила только люфт в левой шаровой опоре. Остальные элементы готовы служить дальше. Включая ступичные подшипники, которые на обновленной Весте часто не выхаживают и 10 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неисправности Лады Весты</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dj1UTT5X2Ccj7VA5WVJ3oQ=s800" alt="Неисправности Лады Весты" title="Лада Веста с пробегом 165 000 км: все неисправности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530580" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Кузов Лады Весты </h2><p>Оцинкованные детали держатся отлично: коррозии нет даже на голом металле. На крыше, где оцинковки нет, появились очаги ржавчины и вздутия краски. На днище металл ржавеет по кромкам листов. Пока некритично, а для девятилетней Лады – так просто отлично. Но для новой или нестарой еще Весты нелишней будет дополнительная антикоррозийная обработка. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неисправности Лады Весты</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pAW4_9nasQs5tM_JDy9QQg=s800" alt="Неисправности Лады Весты" title="Лада Веста с пробегом 165 000 км: все неисправности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530581" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Интерьер и опции Лады Весты </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Все опции и системы работают штатно. За последние 15 тысяч км были заменены: топливный насос в сборе, аккумулятор, радиатор, термостат, вырезан каталитический нейтрализатор. На девятое лето потребовал заправки кондиционер. </p><p>Интерьер сохранился отлично, ткань сидений немаркая и почти не вытянулась. Все кнопки, несмотря на регулярные прикосновения, сохранились идеально, пиктограммы на них не затерты. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неисправности Лады Весты</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0AOuMpTJncGRJdtfd-cVQ=s800" alt="Неисправности Лады Весты" title="Лада Веста с пробегом 165 000 км: все неисправности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530579" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Заключение </h2><p>Веста продолжает работу в редакции. Будет интересно посмотреть, как себя поведет при долгой эксплуатации рестайлинговая Лада Веста.</p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p><br /></p><p>[table id="2055"]</p><ul><li><i><b>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963255-lexus-rx-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a>&nbsp;про недостатки кроссовера Lexus RX с пробегом.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Лада Веста с пробегом 165 000 км: все неисправности

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6.</p> <p>Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p>Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. </p> <p>Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов.</p> <p>Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.</p><p>Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.</p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p>[table id="2008"]</p>

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Комплектующие для<a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank"> китайских машин</a> в 2025 году могут резко подорожать, предполагает руководитель сервисного направления Fresh Александр Носко. По его мнению, цены могут вырасти на 15-20%.&nbsp;</p> <p><span>Причина резкого подорожания состоит в том, что договоры на поставки запчастей заключаются в долларах, поэтому их стоимость напрямую зависит от курса рубля, а также тарифов на логистику, пояснил специалист.</span></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963565" align="right"]</p> <p><span>При этом Носко отметил, что в будущем году проблем с деталями у владельцев «китайцев» не будет, в особенности если не покупать совсем новые модели недавно пришедших на российский рынок марок.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в Россию привезли копию Renault Arkana.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362976?ysclid=m4r2lkxsbb530527822" target="_blank"><span><span>Коммерсантъ</span></span></a></i></p>

Цены на запчасти для китайских машин взлетят в 2025 году

<p>Самыми критичными <a href="https://www.zr.ru/special/svoimi-silami/" target="_blank">поломками</a> автомобиля являются проблемы с&nbsp;тормозной системой, рулевым управлением и трансмиссией. Об этом рассказал руководитель автосервиса Fit Service&nbsp;Дмитрий Козловский.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963565" align="right"]</p> <blockquote>«Любая проблема с тормозами опасна для жизни водителей и пассажиров. Даже минимальная утечка тормозной жидкости приводит к полному выходу из строя системы. Если есть подозрения на некорректную работу – повод прекратить движение и отправиться на СТО на эвакуаторе», – предупреждает специалист.</blockquote> <p>По словам Козловского, автовладельцы зачастую сталкиваются с&nbsp;износом и поломкой рулевых тяг или наконечников. Если эти элементы подвески полностью разрушатся, водитель может потерять контроль над транспортным средством. Что, в свою очередь, чревато риском ДТП со всеми вытекающими последствиями, подчеркивает Козловский.</p> <p>Эксплуатация автомобиля с&nbsp;неисправной трансмиссией приведет к&nbsp;серьезным повреждениям узлов и агрегатов. И через некоторое время автовладелец будет вынужден оплатить процедуру по полной замене сломавшихся механизмов, уточняет эксперт.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Еще одна проблема, из-за которой передвижение на автомобиле категорически запрещено, это потеря топлива. Даже самая незначительная течь в&nbsp;топливной системе опасна, капающий бензин может спровоцировать пожар, предостерегает Козловский.</p> <p>Кроме того, нельзя игнорировать неполадки генератора, аккумуляторной батареи и питающих проводов, иначе это грозит серьезной поломкой, а также увеличится риск возгорания автомобиля, резюмировал Козловский.</p><p>[table id="2005"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/16/24636164.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

С какими неполадками категорически нельзя ездить на машине: эксперт назвал топ-5

<p>Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/media/" target="_blank">BMW</a> зарегистрировал в России один из концепт-каров. О незаметном возвращении автоконцерна на российский рынок сообщили СМИ.</p> <blockquote><i>«Летом автоконцерн подал заявку на&nbsp;патент в&nbsp;России одного из&nbsp;концепт-каров. 3&nbsp;декабря патент зарегистрировали в&nbsp;базе&nbsp;Федеральной службы по интеллектуальной собственности», </i>– <i>говорится в&nbsp;сообщении.</i></blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RHMPtoxBE-E5HUlH0AHPeA=s800" alt="Неожиданно: производитель из ФРГ втихую зарегистрировал патент в России" title="Концепт BMW Skytop" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530699" comment="Концепт BMW Skytop" /><span itemprop="description">Концепт BMW Skytop</span></div><div class="caption">Концепт BMW Skytop</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Вполне вероятно, что BMW запатентовал концепт-кар Skytop, дебют которого состоялся на конкурсе элегантности Villa d'Este весной текущего года. Автомобиль оснащен двигателем V8, за&nbsp;основу которого взяли модификацию M8 Competition мощностью 625 л.с. Что касается серийного выпуска автомобиля – официальной информации на этот счет нет.</p><p>[readmore ids="963565" align="right"]</p> <p>Напомним, основными функциями Роспатента являются: регистрация прав на&nbsp;товарные знаки, изобретения, промышленные образцы и прочие объекты; проведение экспертизы; контроль за&nbsp;соблюдением законов об интеллектуальной собственности; защита интересов российских правообладателей в&nbsp;мире. Также ведомство наделено полномочиями приостанавливать действие патентов.&nbsp;</p><p>[table id="2005"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/15/24630398.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Неожиданно: производитель из ФРГ втихую зарегистрировал патент в России