В Питер на попутке

К людям, увлеченно путешествующим автостопом, отношение полярное – от уважительного (выносливость, смелость!) до брезгливого (грязнули, халявщики!). Что ж, каждый вправе иметь свое мнение, как говорится, кому – попадья, а кому – свиной хрящик. Но тот, кто считает такой способ экстримом, доступным только людям безбашенным и бесстрашным, с темой, похоже, просто не знаком. По мне, так куда труднее заставить себя нестись по горным склонам на лыжах или дайвинговать в глубинах южных морей. Откатав автостопом не одну тысячу километров (Приднестровье, Крым, Байкал, Алтай, Казахстан), убеждена: преодолевать расстояния по ночной трассе, вести при этом неспешные беседы с водителями, попивать чаек, поглядывая в окошко, не более опасно, чем сходить в большом городе через дорогу в булочную. Ни один способ путешествия не дает такого ощущения свободы и возможности общаться с самыми разными людьми. А потому, дабы не утратить за зиму навыки бывалого автостопщика, решено было в выходные прокатиться до Питера. Времяпровождение несравнимо приятнее бесцельного шатания по слякотному городу или сидения перед компом до черноты в глазах.

Все, что желательно в таких походах иметь при себе, – фонарик, яркую одежду и рюкзак – оставили дома, посчитав излишеством – чай, не на северный полюс собрались!

Итак, в 15.00 стартуем.

Выходить из Москвы на «большую дорогу» весьма противное и опасное занятие. Противное – поскольку запутаться в многочисленных развязках элементарно, опасное – оттого, что, когда все-таки запутался, приходится перебегать дорогу в местах с весьма оживленным движением, где пешеходы – редкость, а водители большегрузов начинают набирать скорость. Поэтому наш совет: от «Планерной» до Химок добираться всетаки на маршрутке. А попав на Ленинградское шоссе, брести на выход, сколько сил хватит, ибо таксисты, курсирующие в шереметьевском направлении, покоя не дадут. А посему, подняв руку (чем черт не шутит), шагаем по обочине.

Когда остановился блестящий черный Mercedes с тонированными стеклами, мы даже ничуть не обрадовались: что ему надо от нас – ненакрашенных, в дурацких вязаных шапчонках да заляпанных придорожной грязью ботинках? Ему бы барышень гламурных катать от ресторана до какого-нибудь привилегированного клуба. А меж тем хозяин авто, молодой парень – внешний облик безупречен, улыбается и будто извиняется:

– Я только 3 километра вперед, потом поворачиваю.

Мы радостно прыгаем в машину – ехать в любом случае лучше, чем стоять на дороге, да с рукой протянутой.

– Я бы и дальше вас подвез (все та же улыбка), да дела, – сказал он, уже прощаясь…

Мы благодарим молчаливого юношу и оглядываемся по сторонам. Вот она – трасса М10, между прочим, участок международного транспортного коридора, по которому Москва и другие города Центральной России получают грузы из портов северо-запада России и Финляндии. Ночью она полностью принадлежит большегрузам, которые идут крыло в крыло, вытесняя порой легковушки.

Продолжаем голосовать, вскоре нас подбирает КамАЗ, и мы знакомимся со следующим попутчиком. Николай молдаванин и в зимнюю стужу особенно скучает по солнцу и виноградникам, оставленным на родине.

– Жену свою и дочек уже несколько лет не видел, – рассказывает он, – а что поделаешь? Работы у нас нет, а так я могу им присылать деньги и подарки. У меня родители рано умерли, и никто никогда мне ничего не присылал, работаю с 14 лет. Поэтому у моих девчонок должно быть все!

Годами жить без любви и ласки сможет не всякий, а посему при упоминании о «трассовых девочках» лицо Николая вовсе не заливается стыдливым румянцем. Да, все бывает. Нас он с ними не перепутал, потому что сумки у нас походные да и вид не соответствует характерному образу…

– Я как-то спросил у одной: зачем тебе все это нужно? – продолжает водила. – Она говорит: а что делать – муж в тюрьме, сыну два года, ничего другого не умею. В Подмосковье услуги таких особ обходятся от 500 до 800 рублей в час, а подальше и за 150 на все согласны. Так-то вот...

Пока же лучший друг Николая – его КамАЗ, в кабине чистота, как на кухне у самой старательной хозяйки.

– Вы ботинки-то снимайте, когда на полочку будете забираться, – предупреждает он, – я вообще-то стопщиков не очень беру из-за одного случая. Нет, никто мне не угрожал и не пытался ограбить, все гораздо проще. Подобрал как-то юношу с девушкой, которые возвращались из похода домой. «Снимайте, говорю, обувку» Они как сняли… я всю дорогу не выпускал из зубов сигарету, чтоб не задохнуться. Мы не против подвозить людей – вместе веселее ехать, но только чистых!

Прощаемся в Солнечногорске, у Николая сегодня последний рейс, осталась лишь разгрузка. Мы же продолжаем путь, и на трассе нас подбирает «европейка» Volvo с «капитаном» Василием на борту.

– Довезу примерно до середины дороги, а высажу в районе Бологого, – хмурится он и надолго замолкает.

Правда, стоит нам пару раз похвалить плавно идущую по трассе машину, как лицо его расцветает улыбкой. И начинаются истории.

– Вот я однажды на ней в настоящую лавину попал, – поглаживает приборную панель, – неделю жил в кабине в Норвегии – выбраться не могли. Хорошо, не один, с коллегами-иностранцами. Мы друг друга без всяких слов понимаем, запас продуктов был изрядный – отдохнули великолепно. Но вообще-то было жутковато: наверху скалы, а внизу такая пропасть, что если плюнуть, то на землю упадет ледышка. А еще за границей приходилось видеть бабулек-дальнобойщиц, лет под шестьдесят. Зарубежным коллегам проще: они погрузкой-выгрузкой не занимаются, у них цель – довезти. А на наших начальство валит что ни попадя.

С наступлением ночи трасса не замирает: дорога полна грузовиков и фур, по обочинам же дымятся самовары, светятся огоньками кафешки. Практически каждый, кто подбирал нас во время путешествия, старался накормить – причем абсолютно бескорыстно и безвозмездно. О «продолжении банкета» и каких-либо гнусных приставаниях даже речи не заходило. Денег же за дорогу дальнобойщики не берут принципиально:

– Всегда подвожу, и с удовольствием. Когда суют деньги, обидно! Просто приятно делать добро. Удовольствие от этого получаю, если хотите.

Василий, связавшись по рации с приятелем, заботливо пересаживает нас к товарищу – чтобы в лапы к злым людям не попали и доехали целыми да невредимыми. В кабине фуры-«американки» можно жить не без комфорта: здесь есть двуспальная кровать, газовая горелка, полочки для всяких нужных и ненужных мелочей. За окном начинается метель, скорость снижается до 40 км/ч, и мы прислушиваемся к переговорам дальнобойщиков между своими по рации.

– Дорога чистая, удачи, братишка, – отвечает неизвестному коллеге наш попутчик, и мы не понимаем, зачем вообще гаишники тратят время, стоя на трассе при таком техническом прогрессе. О том, что они вышли «на охоту», моментально оповещается вся дорога.

– Народ! – чей-то отчаянный голос в эфире. – Кто на Питер, поглядите на обочине – я тент потерял! Приехал, а его нет!

– Елки-палки, – комментирует наш водитель, – такой тент стоит под сотню тысяч рублей, ткань очень дорогая, вляпался парень!

– Кому солярка нужна? – вопль из рации заглушает традиционный шансон из колонок.

Экономия солярки – обычное для дальнобойщиков дело. Едешь ровнее да медленнее, а в результате за один рейс можно добавить к зарплате от 1500 до 3000 рублей. Мелочь, а приятно. Последние километры даются с трудом – после Крестцов дорога безнадежно портится. Безусловно, скоро ее отремонтируют, но сейчас водители, лавируя между занесенными снегом колдобинами, ругаются на чем свет стоит:

– Трасса федерального значения называется! Чертовщина! В Европе можно ставить фуру на автопилот и, не нажимая на педаль, ехать на постоянной скорости. Тут же попробуй поставь – мигом окажешься в канаве.

И действительно, из-за метели в этот день аварий было много. Но, несмотря на дурную погоду, ровно в 3.00 мы оказываемся в Питере у станции Купчино, где и прощаемся с просторной «американкой» и ее хозяином.

Итак, весь маршрут от выхода из дома на станции «Сходненской» в Москве до нашей цели – северной столицы – занял 12 часов. Померзнув три часа до открытия метро, решаем – назад выдвигаемся не раньше девяти вечера, дабы прибыть в Москву попозже. И вновь вопреки расхожему мнению вывез нас из города не кто иной, а владелец джипа да к тому же еще (в свете сегодняшних стереотипов – о ужас!) азербайджанец. Под звуки национальной музыки добрались до Пушкина. На прощание водитель вручил нам по большой шоколадной конфете и растворился в сумерках.

До сего момента поход наш проходил гладко и без особых приключений. Пока не появился Алеша на автовозе с новыми легковыми «реношками» за спиной. Сначала юноша показался весьма занудным. И работу свою не любит – надоела, и зарплата в 50 000 рублей мелочь, и дома сто лет не был. Одно преимущество – шел он на хорошей скорости, а быть искусным собеседником, согласитесь, дано не каждому. И вдруг:

– Девчонки, а вы траву курите?

Упс! Ничего себе! Молодой человек, приняв наше оторопелое молчание за отказ, в гордом одиночестве вмиг высмолил небольшой косячок и тут же повеселел. Скорость – 90 (больше нельзя– спасибо ограничителю), в магнитоле Курт Кобейн, повсюду аромат одеколона, дабы ввести в заблуждение гаишников. К счастью – нашему и прочих дорожных граждан, – Алешенька скоро выдохся и отправился на стоянку. Надежда на его крепкий сон и бдительность бойцов ГИБДД с трудом отгоняла кошмар в виде обкуренного автовоза. Мы вновь оказались на трассе, в районе Крестцов.

Когда остановился Геннадий на Sсania, снега за шиворот насыпалось изрядно да и на прелести зимнего леса мы успели налюбоваться.

– Тяжело вам, наверное, в такую метель рулить? – интересуемся мы.

– Как бы не так! – ухмыляется. – «Скамеечка» моя одинаково хорошо идет и в гололед, и в жару. А кто водить не умеет – это их проблемы. Вопервых, не нужно притормаживать возле каждой ямки и когда с горки спускаешься, а идти везде ровно с одинаковой скоростью. Я тридцать шесть лет дальнобойщиком проработал и знаю одно: машинку надо любить, говорить с ней, как с дамой сердца, тогда она будет тебя слушаться.

Несмотря на то что кабинка маленькая, в ней уютно. Попив чаю (горелка в наличии) и посмотрев по портативному телевизору пару выпусков «Нашей Раши», мы забиваемся на полочку и засыпаем. Геннадий не настаивает на долгом разговоре – он прикрывает нас одеялом и будит лишь тогда, когда фура плотно встала в пробку неподалеку от Химок. На часах 9.30. Но отсюда уже ходят маршрутки. Наше коротенькое путешествие подошло к концу. Остается только поблагодарить всех хороших людей, повстречавшихся на пути, и пожелать им легких дорог…