401 Сadillac CTS. 210–307 л.с., 225–249 км/ч, задний или полный привод, 1 206 242–1 423 364 руб. ЗР, 2008, № 7. 402 Hyundai Genesis. 290 л.с., 240 км/ч, задний привод. ЗР, 2008, № 8. 403 Jaguar XF. 238–416 л.с., 250 км/ч, задний привод, 1 900 000–3 160 000 руб. ЗР, 2008, № 7, 9. 404 Nissan Teana. 182–249 л.с., 200–210 км/ч, передний привод, 838 500–1 233 400 руб. ЗР, 2008, № 8, 9. 405 Skoda Superb. 125–260 л.с., 201–250 км/ч, передний или полный привод, от 790 тыс. руб. ЗР, 2008, № 8.

<p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gp0wkUO5jl1Xqd-CwHlIyg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85263" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XPK1HSF77UvbZW4783ibAQ" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85264" /><span itemprop="description"></span></div><p>401 Сadillac CTS. 210–307 л.с., 225–249 км/ч, задний или полный привод, 1 206 242–1 423 364 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2008, № 7</a>. </p><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/urWitWY40VUUm-ZLx65hsg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85267" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYxVE0wRMlNbqycdXOAxzw" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85268" /><span itemprop="description"></span></div><p>402 Hyundai Genesis. 290 л.с., 240 км/ч, задний привод. <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8</a>. </p><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-233141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkXyqcoRV2kvjz2V-UXRDA" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-233141" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o3apM2QFNH2myw68doNbHw" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85266" /><span itemprop="description"></span></div><p>403 Jaguar XF. 238–416 л.с., 250 км/ч, задний привод, 1 900 000–3 160 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/7">№ 7</a>, 9. </p><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/svdAGsZeMK-2uKQ3fwp_7A" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo imp-image-85260" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdWfmbT7mu5mR5Uv-5KpDg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-85259" /><span itemprop="description"></span></div><p>404 Nissan Teana. 182–249 л.с., 200–210 км/ч, передний привод, 838 500–1 233 400 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">№ 8</a>, 9. </p><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhp8Mpe_o8TgrMAi9RzNcQ" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-85262" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-85261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3TFhayg2d2bGDR552pS-uA" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="789" height="592" class="story-photo imp-image-85261" /><span itemprop="description"></span></div><p>405 Skoda Superb. 125–260 л.с., 201–250 км/ч, передний или полный привод, от 790 тыс. руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8</a>. </p>

Бизнес-класс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лежнин Роман

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<p>Семейства Запорожцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902298-zaz-966-chem-radoval-i-zlil-vl/" target="_blank">ЗАЗ-966</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918249-retro-test-zaz-968a-zaporozhe/" target="_blank">ЗАЗ-968</a> – одни из рекордсменов по продолжительности конвейерной жизни, которая длилась 28 лет.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Последней моделью этого семейства стал ЗАЗ-968М. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245896&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Прощание с «ушами» </h2><p>Производство ЗАЗ-968М начали в 1979 году, а закончили только в 1994-м. Модель готовили еще с начала 1970-х годов. Тогда в Запорожье уже работали над переднеприводым автомобилем – будущей Таврией. Но пока хотели не просто модернизировать 968-й, а внести в его конструкцию максимум изменений. На прототипах испытывали даже переднюю подвеску МакФерсон и дисковые тормоза спереди. Но пустить все это в серию так и не удалось. </p><p>А вот элементы кузова освежили. На передке появилась черная накладка вместо хромированной, черные ободки фар, иные бамперы. Хром в те годы действительно выходил из моды, а тут еще и заметная экономия металла, ведь модные ободки фар были резиновыми. Поставили также иные указатели поворотов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNq4eECLoyhIfQWDuuysMA=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526227" comment="ЗАЗ-968М" /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М</div><br /><p></p><p>Не густо, конечно, но выражение «лица» Запорожца все-таки изменилось. </p><p>Сзади установили современные прямоугольные фонари вместо круглых, которые были модными в начале 1960-х годов. Но главное, конечно, то, что Запорожец в таком кузове впервые перестал быль «ушастым». «Мыльницей» остался, а вот «ушастым» – перестал! </p><p>Вместо воздухозаборников-«ушей» появились скромные и по-своему даже элегантные решеточки на крыльях и на капоте. </p><h2>Больше воздуха! </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZFr7YP3-GcADrCJomzjpg=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526225" comment="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</div><br /><p></p><p>Над системой охлаждения, которая никогда не была сильным местом мелитопольского двигателя, поработали как могли. От решетки на капоте к мотору идет воздуховод. А заслонка в нем позволяет забирать воздух снаружи или из моторного отсека. Изменили и лопасти вентилятора, который гонит воздух к двигателю. В общем, с охлаждением действительно стало получше. </p><p>[readmore ids="961838" align="right"]</p><p>Мотор остался прежним – V4 воздушного охлаждения. На опытных Запорожцах пробовали 50-сильный вариант двигателя рабочим объемом 1,2 л с карбюратором ДААЗ со степенью сжатия 8,4 и с переделанными головками. Такой мотор требовал дорогого 93-го бензина. В серию его не пустили. </p><p>На часть машин версии 968М-003 серийно ставили 45-сильный двигатель со степенью сжатия 7,2 и под 76-й бензин, а также оснащали автомобиль стандартным 40-сильным двигателем с карбюратором К-133. Делали и версию 968М-005 с давним 30-сильным мотором объемом 0,9 л. </p><p>Горловина бензобака по-прежнему располагалась под капотом. Это и хорошо, и плохо. Плохо потому, что на заправке надо открывать капот и постараться не брызнуть бензином на горячий двигатель. А хорошо потому, что доступ к горловине бака был всегда на замке – бензин не слить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NGbAepBAlEfD62RR9359w=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526228" comment="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." /><span itemprop="description">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</span></div><div class="caption">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</div><br /><p></p><p>Важное новшество модели 968М, которую в народе называли «эмкой», заключалось в том, что запаску пристроили в моторный отсек, разгрузив багажник. </p><p>Сам багажник облагородили пластмассовыми деталями, которыми прикрыли отопитель салона и рулевую колонку. Но все равно этот отсек остался небольшим, поэтому если ни каждый второй, то каждый третий Запорожец был оснащен багажником на крыше. </p><h2>Зачем покупали Запорожец </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vn56vLFRMmHKWoJSFU_lbw=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526229" comment="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." /><span itemprop="description">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</span></div><div class="caption">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</div><br /><p></p><p>Салон при обновлении тоже облагородили, насколько могли. Руль – все тот же тоненький по моде 1960-х годов, но сиденья – почти как в Жигулях (в «копейке»), а бардачок получил крышку. На панели даже появились часы. </p><p>[readmore ids="962361"]</p><p>С завода Запорожцы шли без радиоприемника. Но на машину можно было поставить «Урал Авто-2» – один из лучших автомобильных приборов СССР, который можно было снять и использовать отдельно от машины. Для монтажа продавали специальные комплекты деталей. </p><p>ЗАЗ-968М сохранил все черты характера предыдущей версии: комфортную, полностью независимую подвеску и далеко не самые цепкие, но терпимые тормоза. Сорокасильный мотор разгоняет машину до 60 км/ч очень даже неплохо. А вот дальше двигателю тяжеловато. </p><p>Конечно, в 1980-е годы, и тем более в 1990-е, Запорожцы покупали не от хорошей жизни. Но во второй половине 1980-х 40-сильный ЗАЗ стоил 3900 рублей, 30-сильный – 3500 рублей, а 45-сильный – 4100 рублей. Самым близким по цене был ЛуАЗ-969М за 5100 рублей. А ижевский Москвич-412 стоил уже 7300 рублей. Вот нехитрый секрет спроса на Запорожцы. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но ведь, кроме того, у Запорожца очень приличная проходимость, а его мотор потреблял 76-й бензин, который по дешевке можно было покупать у водителей грузовиков. А еще мелитопольский двигатель прост в ремонте. Запчастей же за время производства 968-х запасливые граждане накопили очень много. Все это было очень важно для многих граждан не только в 1970-е и в 1980-е годы, но и в 1990-е. </p><p>Запорожскую «эмку» выпускали вплоть до 1994 года. Всего сделали более полутора миллионов машин. Мало кто тогда мог представить, что пройдет не так много времени, и ирония по отношению к Запорожцу станет не едкой, а доброй, иногда даже откровенно ностальгической.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961538-konkurenty-zaporozhca/" target="_blank">рассказал</a>, с какими иномарками конкурировал советский Запорожец.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии

«За рулем»

ЗАЗ-968М

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Lexus</span><span> </span><span>RZ</span> 2025 модельного года поступил в продажу с ценником от 43 975 долларов, предлагая покупателям незначительное, но ощутимое обновление по сравнению с предшественником.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AD-Ow9oZmxIT9qQpDG0AyQ=s800" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото" title="Lexus RZ 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526688" comment="Lexus RZ 2025" /><span itemprop="description">Lexus RZ 2025</span></div><div class="caption">Lexus RZ 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Визуальные отличия от модели 2024 года практически незаметны. Однако, выбор дисков стал более выраженным: стандартная комплектация предлагает 18-дюймовые темно-серые диски, в то время как топовая версия щеголяет 20-дюймовыми глянцевыми дисками с металлической окантовкой. </p><p>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</p> <p>Три цветовых варианта салона – <span>Akiyama</span><span> </span><span>Chestnut</span>, <span>Layer</span><span> </span><span>Grey</span> и <span>Storm</span><span> </span><span>Blue</span> – обеспечивают выбор, позволяющий каждому покупателю найти свой идеальный интерьер.</p> <p><span>Lexus</span><span> </span><span>RZ</span> 2025 доступен в двух модификациях. <span>RZ</span> 300<span>e</span> оснащенная передним двигателем мощностью 201 л.с. и литиевой батареей <span>CATL</span> емкостью 72,8 кВт<span>·</span>ч, предлагает впечатляющий запас хода – до 428 км. </p> <p>Для любителей динамики предназначена версия <span>RZ</span> 450<span>e</span> с полным приводом и двухмоторной системой. Суммарная мощность силовой установки достигает 309 л.с. (203 л.с. передний двигатель + 108 л.с. задний двигатель). Разгон от 0 до 96 км/ч занимает всего 5 секунд, что показывает серьезные спортивные амбиции модели. Однако, запас хода несколько меньше – 354 км, что является компромиссом за повышенную динамику и управляемость.</p> <p>В стремлении предложить более доступную базовую версию, <span>Lexus</span> убрал из неё некоторые функции, такие как вентиляция передних сидений, функции памяти сидений, панорамное изображение на 360°, панорамный люк и автоматически складывающиеся наружные зеркала. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u6T6pt5IxRsQXGO7mBLVxQ=s800" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото" title="Интерьер Lexus RZ 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526687" comment="Интерьер Lexus RZ 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Lexus RZ 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Lexus RZ 2025</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Однако базовая комплектация всё ещё богата на удобства: подогрев передних сидений и рулевого колеса, аудиосистема с 10 динамиками, двухзонный автоматический климат-контроль, дворники с датчиками дождя и 18-дюймовые колёса остаются в наличии. Все версии оснащены пятью портами <span>USB</span>-<span>C</span>, тремя спереди и двумя сзади. Панорамная крыша с УФ-защитой входит в стандартную комплектацию, а в топовой версии доступен панорамный люк с функцией затемнения.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962700-1"><a class="story-link" href="/content/news/962700-novyj-krossover-lexus-rz-2025/">Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/AD-Ow9oZmxIT9qQpDG0AyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus RZ 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/cI8U7LM3I1HC6j3Ky6-3kA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus RZ 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lhpFR2VbkjRGvwt5iwqQJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Lexus RZ 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/u6T6pt5IxRsQXGO7mBLVxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Lexus RZ 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus RZ 2025 модельного года поступил в продажу по цене от 43 975 долларов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AD-Ow9oZmxIT9qQpDG0AyQ" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото — фото 1526688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cI8U7LM3I1HC6j3Ky6-3kA" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото — фото 1526689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lhpFR2VbkjRGvwt5iwqQJQ" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото — фото 1526690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u6T6pt5IxRsQXGO7mBLVxQ" alt="Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото — фото 1526687" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.ithome.com/0/811/614.htm" target="_blank"><i>ITHome</i></a></p>

Новый кроссовер Lexus RZ 2025 увидел свет: подробности и фото

Интерьер Lexus RZ 2025

<p><span>Nissan</span><span> </span><span>N</span>7 выделяется своими габаритами: длина составляет 4930 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1487 мм, а колесная база достигает 2915 мм. Безрамные двери и скрытые дверные ручки придают <span>N</span>7 современный и футуристичный вид. Кроме того, автомобиль оснащен 710 мощными светодиодными источниками света.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r4vZr2Re3-klR7VoFvxbvg=s800" alt="Представлен новый технологичный седан Nissan с уникальными креслами" title="Nissan N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526683" comment="Nissan N7" /><span itemprop="description">Nissan N7</span></div><div class="caption">Nissan N7</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Коэффициент лобового сопротивления автомобиля составляет всего 0,208, что делает его одним из самых аэродинамичных в своем классе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6c3Dp5JPsXG1Cemv-LesPg=s800" alt="Представлен новый технологичный седан Nissan с уникальными креслами" title="Nissan N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526684" comment="Nissan N7" /><span itemprop="description">Nissan N7</span></div><div class="caption">Nissan N7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp;</p> <p>Одной из ключевых особенностей <span>Nissan</span><span> </span><span>N</span>7 является его инновационная система адаптивной поддержки спины водителя. Это первый в отрасли алгоритм, который использует 49 датчиков для анализа давления на тело водителя. Система в реальном времени регулирует спинку сидения, поддержку поясницы и ног, обеспечивая максимальный комфорт во время вождения. </p> <p>Кабина <span>Nissan</span><span> </span><span>N</span>7 также оснащена современными технологиями: чип <span>Qualcomm</span><span> </span><span>Snapdragon</span> 8295<span>P</span> с 32 ГБ оперативной и 256 ГБ энергонезависимой памяти обеспечивает высокую производительность и быструю обработку данных. Это позволяет интегрировать множество функций, включая информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wyXFp0mZOMfSfVOgKPkuJg=s800" alt="Представлен новый технологичный седан Nissan с уникальными креслами" title="Кресло Nissan N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="675" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526682" comment="Кресло Nissan N7" /><span itemprop="description">Кресло Nissan N7</span></div><div class="caption">Кресло Nissan N7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p><span>Nissan</span><span> </span><span>N</span>7 будет поставляться с интеллектуальной системой вождения, разработанной в сотрудничестве с <span>Dongfeng</span><span> </span><span>Nissan</span> и <span>Momenta</span>. Эта система не только поддерживает различные функции помощи водителю, но и обеспечивает полноценную автоматическую парковку, что значительно упрощает процесс парковки в городских условиях. </p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://carnewschina.com/2024/11/15/nissan-debut-n7-all-electric-sedan-for-china-in-a-bid-to-stay-relevant/" target="_blank"><i>CarNewsChina</i></a></p>

Представлен новый технологичный седан Nissan с уникальными креслами

Nissan N7

<p></p><p> Во время эксплуатации шин (особенно зимних) часто в протекторе застревают камешки разных размеров.&nbsp;&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Это естественный процесс, связанный с особенностями конструкции зимней резины, которая предназначена не только для улучшения сцепления и отвода воды, но и для оптимизации торможения и управляемости, рассказали в шиномонтажной мастерской. <br /></p><p>[readmore ids="962624" align="right"]</p><p>Владельцы автомобилей часто пытаются самостоятельно очистить шины от застрявших камней, но это не всегда необходимо. Камни в протекторе – неизбежная часть эксплуатации, и они снова появятся, как только автомобиль выйдет на дорогу после шиномонтажа. Если балансировка колес выполнена корректно, а развал-схождение настроены правильно, их присутствие не повлияет на управляемость автомобиля.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Камни, застрявшие в протекторе, обычно распределяются равномерно, и даже если их много, это не скажется на работе автомобиля. Более того, угловатые камни могут даже помочь улучшить сцепление на скользких поверхностях, что особенно важно зимой. Стоит обратить внимание лишь на крупные камни, которые могут застрять в глубоких канавках протектора и повлиять на балансировку. </p><p>Вместо того чтобы тратить время на удаление мелких камней, лучше провести диагностику шин на наличие повреждений, трещин или грыж. Это поможет обеспечить безопасность автомобиля и подготовить его к зимним условиям.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.njcar.ru/news/vaz/stone-5535056.html" target="_blank">njcar.ru</a></i></p><br /><p></p>

Камешки, застрявшие в протекторе шины – это опасно?