более 5 лет

Безымянный

Алексей

Мужской

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Polo

Моё предприятие находилось в Москве. Несколько месяцев назад переехало в Питер. Поэтому по производственной необходимости приходится перемещать между двумя столицами, периодически на автомобиле. Что заинтересовало на этом маршруте? Во-первых, одна из основных трасс в стране собрала по пути все населённые пункты, которые можно было найти. Что-то подобное можно видеть на трассе Москва - Нижний Новгород. Даже объезды Вышнего Волочка и Владимира примерно в середине пути построены примерно одинаковы с той лишь только разницей, что объезд Вышнего Волочка платный и на нём не развита дорожная инфраструктура. Кроме 4-х небольших стоянок ничего нет. Может быть в этом частично кроется причина малой его востребованности? А во-вторых, главным наблюдением во время поездок на автомобиле стало полное пренебрежение ограничениями скоростного режима в населённых пунктах грузовиками и междугородними автобусами. Когда на легковушке едешь за городом положенные 90 км/ч, тебя обгоняют процентов 60 грузовиков и почти все междугородние автобусы. Когда в населённых пунктах снижаешь скорость до 60 км/ч, то через 10-15 секунд в зеркалах заднего вида маячит бампер какого-нибудь Мерса или Вольво. Причём при однополосной дороге водители гудят тебе, требуя уйти с дороги на обочину. Да, я всё понимаю. Такой рваный режим движения, которым заставляет двигаться трасса М-10, выматывает водителя, средняя скорость падает, тахограф уже через 360-400 км требует остановиться, т.е. за один дневной перегон не доехать от Москвы до Санкт-Петербурга, но... Потом мы становимся свидетелями жутких катастроф, как недавняя в Югре, где погибли дети, эффектных разворотов фур, которые улетают на обочину на скользкой дороге. А всё почему? Потому что первый раз нарушить правила страшно, а на десятый раз ты уже не замечаешь нарушения вообще. Профессионализм водителя грузовика и дальнобойщика в частности состоит не только в филигранном маневрировании, способности затолкать громадный полуприцеп в узкое пространство, выйти с достоинством из аварийной ситуации, но и в умении не попадать в такие передряги, двигаться по дорогам так, чтобы не напрягаться самому и не нервировать других водителей, особенно малоопытных водителей легковушек и не пугать пешеходов. К тому попытки выиграть на каком-то участке 10-15 сек. приводят к страшным авариям. Я пишу не как дилетант. Я с профессиональным автотранспортом связан более 20 лет, сейчас в подчинении находится более 1000 машин, в большей своей массе технологических. И приходится почти каждый день на конкретных примерах показывать, как нарушение правил приводит к убыткам как для организации, так и для самого водителя. Причём, что касается скорости движения, то её увеличение практически никак не сказывается на времени в пути.

<div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-693521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d7FaGqPvyacEp3GmncxnMA=s800" alt="О профессионализме и скоростном режиме" title="О профессионализме и скоростном режиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-693521" /><span itemprop="description"></span></div></div><div>Моё предприятие находилось в Москве. Несколько месяцев назад переехало в Питер. Поэтому по производственной необходимости приходится перемещать между двумя столицами, периодически на автомобиле. Что заинтересовало на этом маршруте?</div><div>Во-первых, одна из основных трасс в стране собрала по пути все населённые пункты, которые можно было найти. Что-то подобное можно видеть на трассе Москва - Нижний Новгород. Даже объезды Вышнего Волочка и Владимира примерно в середине пути построены примерно одинаковы с той лишь только разницей, что объезд Вышнего Волочка платный и на нём не развита дорожная инфраструктура. Кроме 4-х небольших стоянок ничего нет. Может быть в этом частично кроется причина малой его востребованности?</div><div>А во-вторых, главным наблюдением во время поездок на автомобиле стало полное пренебрежение ограничениями скоростного режима в населённых пунктах грузовиками и междугородними автобусами. Когда на легковушке едешь за городом положенные 90 км/ч, тебя обгоняют процентов 60 грузовиков и почти все междугородние автобусы. Когда в населённых пунктах снижаешь скорость до 60 км/ч, то через 10-15 секунд в зеркалах заднего вида маячит бампер какого-нибудь Мерса или Вольво. Причём при однополосной дороге водители гудят тебе, требуя уйти с дороги на обочину.</div><div>Да, я всё понимаю. Такой рваный режим движения, которым заставляет двигаться трасса М-10, выматывает водителя, средняя скорость падает, тахограф уже через 360-400 км требует остановиться, т.е. за один дневной перегон не доехать от Москвы до Санкт-Петербурга, но... Потом мы становимся свидетелями жутких катастроф, как недавняя в Югре, где погибли дети, эффектных разворотов фур, которые улетают на обочину на скользкой дороге. А всё почему? Потому что первый раз нарушить правила страшно, а на десятый раз ты уже не замечаешь нарушения вообще.</div><div>Профессионализм водителя грузовика и дальнобойщика в частности состоит не только в филигранном маневрировании, способности затолкать громадный полуприцеп в узкое пространство, выйти с достоинством из аварийной ситуации, но и в умении не попадать в такие передряги, двигаться по дорогам так, чтобы не напрягаться самому и не нервировать других водителей, особенно малоопытных водителей легковушек и не пугать пешеходов. К тому попытки выиграть на каком-то участке 10-15 сек. приводят к страшным авариям.</div><div>Я пишу не как дилетант. Я с профессиональным автотранспортом связан более 20 лет, сейчас в подчинении находится более 1000 машин, в большей своей массе технологических. И приходится почти каждый день на конкретных примерах показывать, как нарушение правил приводит к убыткам как для организации, так и для самого водителя. Причём, что касается скорости движения, то её увеличение практически никак не сказывается на времени в пути.</div>

О профессионализме и скоростном режиме

Ушакова Ирина

Как распознать машину со скрученным пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Jolion

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Niva Legend

Китайский кроссовер или Нива? Доводы «за» и «против»

Алексеева Елена

Российский производитель решил зайти на вьетнамский рынок

Светлана Тарасенко

Отечественный производитель беспилотных грузовиков расширит модельный ряд

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

В России массово отзывают китайские автомобили российской сборки

Kaiyi E5

В Ярославской области несовершеннолетним не продадут бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

«За рулем»

Aura

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Канунников Сергей

Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека

ЛуАЗ‑969А 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246041&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Outlander

Ресурсные моторы, надежная подвеска, недорого – но есть один недостаток

Лакокрасочное покрытие не отличается прочностью, а сколы, которыми наиболее интенсивно обрастают передние стойки и крыша, почти сразу начинают цвести.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Скорее всего к поломке или выходу из строя гидромеханической автоматической коробки приводит неправильная эксплуатация машины, сообщил руководитель автосервиса Fit Service «Павелецкая» Александр Гоман.</p> <p><span>Даже если у машины с АКП большой клиренс и подключаемый полный привод, не стоит ждать от нее подвигов и отправляться покорять непроходимые дороги, отмечает специалист. При экстремальной эксплуатации перегревается жидкость автомата, снижается давление, а насос перестает эффективно работать. Также при росте температуры до критической могут повредиться фрикционы и межосевые дифференциалы.</span></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="964048" align="right"]</p> <p><span>На коробку также влияют резкие ускорения, а несоблюдение сроков замены трансмиссионной жидкости приводит к потере эксплуатационных свойств масла, появлению осадка, который забивает соленоиды и гидроблок. Гоман уточнил, что чаще всего автопроизводитель указывает, когда нужно менять жидкость в коробке. Если у водителя нет таких данных, менять масло в АКП следует каждые 30-40 тыс. км пробега.</span></p> <p>Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank"><span><span>рассказали</span></span></a><span>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;</span></p><p>[table id="2009"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://iz.ru/1814497/2024-12-27/ekspert-rasskazal-o-vedusih-k-polomke-transmissii-osibkah-voditelei" target="_blank"><span><span>Известия</span></span></a></i></p>

Эти ошибки убивают коробку-автомат

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>На новой машине <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/" target="_blank"><span>Renault</span><span> </span><span>Logan</span></a> была заглушка вместо магнитолы.&nbsp;</p><p>Думал, куда ее можно применить, чтобы не<span>&nbsp;</span>выбрасывать. Решил сделать дополнительный карман в<span>&nbsp;</span>передней двери с<span>&nbsp;</span>водительской стороны. Обрезал края, снизу прихватил клеем, а<span>&nbsp;</span>сверху прикрутил на<span>&nbsp;</span>два самореза. <span>Держится отлично.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7_5xhwjepM3TZDga31CkNg=s800" alt="Не выбрасывайте заглушку под автомагнитолу  — еще пригодится" title="Импровизированный карман из заглушки под магнитолу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530735" comment="Импровизированный карман из заглушки под магнитолу" /><span itemprop="description">Импровизированный карман из заглушки под магнитолу</span></div><div class="caption">Импровизированный карман из заглушки под магнитолу</div><br /><p></p><p><span></span></p><p><i>Д.<span> </span>Соколов, г.<span>&nbsp;</span>Олонец</i></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-ee92a6af-7fff-9f96-56c5-4879322db690"><span>964097</span></span>" align="right"]</p><div><p></p><p><b><i><span>Приз автору совета&nbsp;– набор</span><span> </span></i></b><span><b><i>автокосметики SYNTHETIUM</i></b></span></p><p></p><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><b><i>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p></div>

Ревин Алексей

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Logan

Не выбрасывайте заглушку под автомагнитолу  — еще пригодится

Импровизированный карман из заглушки под магнитолу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<p>В 2024 году россияне чаще всего покупали автомобили черного цвета, они составили 16,3% всех продаж. </p><p>[table id="2051"] </p><p>На втором месте – белые машины (14%), а на третьем –&nbsp;серые (8,2%). Яркие цвета, такие как красный и синий, остаются менее популярными, занимая менее 1% рынка, но среди электромобилей спрос на них начал расти зимой. </p><p>[readmore ids="964062" align="right"] </p><p>Наибольшей популярностью пользуются автомобили с кузовом SUV (64% продаж), из которых 40% составляют кроссоверы. Хэтчбеки занимают второе место (10%), а седаны –&nbsp;третье (9,3%). Менее востребованы минивэны, пикапы и купе, доля которых составляет менее 1%. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"] </p><p>Практичность и надежность остаются основными критериями выбора для россиян, что объясняет лидерство черного, белого и серого цветов, а также кузова SUV, заявил Андрей Каменский, директор по маркетингу АГ «Авилон». В сегменте электрокаров также преобладают SUV, хотя среди них выделяется лифтбек Zeekr 001. </p><p>Большинство покупателей автомобилей –&nbsp;мужчины (65%), а они, в том числе, часто приобретают машины для своих супруг. Женщины составляют 35% от общего числа покупателей. </p><p>[table id="2008"] </p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241227/avto-853888602.html" target="_blank">Прайм</a></i></p>

Тренды авторынка России: популярные цвета, кузова и покупательские предпочтения

О профессионализме и скоростном режиме

Отзывы о Volkswagen Polo (17)