Костикидзе

Мужской

Полсотни отъездил я на уазике, прежде чем контора сдалась и сбагрила его. Конечно реакция может быть разнообразная, читая отзывы о уаз профи можно и ярых уазолюбов обнаружить. Но не совсем понимаю за что может полюбиться именно эта модель ульяновского завода. Ведь даже до самих, ранних детищ уаза, машине далеко. Ни проходимости, ни простетской надёжности в профи нет и в помине. Поколесить конечно мне пришлось на нём не мало, но при этом и намучаться тоже пришлось. Для грузовика то это совсем не пробег, у нас на базе газели четвертую сотню разменивают, и ничего, отлично себя чувствуют, уж получше уазика точно. При том что взяты они были лет пять назад, а не в начале этого года. Разве что с задним мостом проблем не было, но и этот «спейсер», на газелях ставится уже не первый год. А так, мы и свечи на нём меняли дважды, и выжимной подшипник в коробке. Подкладывали рессоры, но разбился подрессорник, местный механик решил что проблема в этом, и вернули всё назад. Укрепляли раму, машина не тянула, поэтому больше возить так и не получилось. Килл по 800-1000, не больше, иначе машина начинает вопить, орать, а ехать отказывается. Провода все перетягивали считай заново, и кое где наращивали изоляцию, естественно всё это время машина стояла, а я вполне комфортно пахал на сменных газелях. И нормально мне было, возвращаться на уаз не хотелось, да надолго и не приходилось, новая поломка загоняла его опять в боксы. Кстати, отсюда и маленький пробег может быть на вторичке, не удивляйтесь если что. На машине и правда особо не покатаешься- частый ремонт не позволит. Отсюда и вывод, зря уаз сунулся в то место на рынке, которое ему не по зубам, к тому же со спущенными рукавами и с таким наплевательским отношением. Конечно, судя по отзывам, уаз профи кто то купил, даже на дороге они встречаются, но не так много как привычные газели, и слава богу, опасных моментов на нём хватало. Например, когда расчитываешь обогнать, а машина тупо больше 90, с полтонной в кузове, разогнаться не может. Так что от избавления начальством меня от профи, я очень доволен. Ни за что больше не сяду, за руль этого автомобиля. Gallery

<div><span>Полсотни отъездил я на уазике, прежде чем контора сдалась и сбагрила его. Конечно реакция может быть разнообразная, читая отзывы о уаз профи можно и ярых уазолюбов обнаружить. Но не совсем понимаю за что может полюбиться именно эта модель ульяновского завода. Ведь даже до самих, ранних детищ уаза, машине далеко. Ни проходимости, ни простетской надёжности в профи нет и в помине. Поколесить конечно мне пришлось на нём не мало, но при этом и намучаться тоже пришлось. Для грузовика то это совсем не пробег, у нас на базе газели четвертую сотню разменивают, и ничего, отлично себя чувствуют, уж получше уазика точно. При том что взяты они были лет пять назад, а не в начале этого года. Разве что с задним мостом проблем не было, но и этот «спейсер», на газелях ставится уже не первый год. А так, мы и свечи на нём меняли дважды, и выжимной подшипник в коробке. Подкладывали рессоры, но разбился подрессорник, местный механик решил что проблема в этом, и вернули всё назад. Укрепляли раму, машина не тянула, поэтому больше возить так и не получилось. Килл по 800-1000, не больше, иначе машина начинает вопить, орать, а ехать отказывается. Провода все перетягивали считай заново, и кое где наращивали изоляцию, естественно всё это время машина стояла, а я вполне комфортно пахал на сменных газелях. И нормально мне было, возвращаться на уаз не хотелось, да надолго и не приходилось, новая поломка загоняла его опять в боксы. Кстати, отсюда и маленький пробег может быть на вторичке, не удивляйтесь если что. На машине и правда особо не покатаешься- частый ремонт не позволит. Отсюда и вывод, зря уаз сунулся в то место на рынке, которое ему не по зубам, к тому же со спущенными рукавами и с таким наплевательским отношением. Конечно, судя по отзывам, уаз профи кто то купил, даже на дороге они встречаются, но не так много как привычные газели, и слава богу, опасных моментов на нём хватало. Например, когда расчитываешь обогнать, а машина тупо больше 90, с полтонной в кузове, разогнаться не может. Так что от избавления начальством меня от профи, я очень доволен. Ни за что больше не сяду, за руль этого автомобиля.</span></div><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal200002643-1"><a class="story-link" href="/content/articles/200002643-kontora-sdalas-uaz-sbagrili/">Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу.</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DFiWjUuqKEA3Y5dIeL7-eg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:960,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/NnZwCt9oAPsqMLuIzfjGxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/KcXHVquRPbujZD8gLkJV1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:960,&quot;height&quot;:1280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вообще не понимаю чего надо было так долго терпеть уаз профи этот. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DFiWjUuqKEA3Y5dIeL7-eg" alt="Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу. — фото 1034828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NnZwCt9oAPsqMLuIzfjGxA" alt="Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу. — фото 1034830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KcXHVquRPbujZD8gLkJV1A" alt="Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу. — фото 1034832" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу.</span></div></div>

Контора сдалась, УАЗ сбагрили и слава богу.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Обновленный УАЗ Патриот — известно точно, когда его ждать!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Обновленная трансмиссия УАЗа — смотрим видео!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В России появится новый автомобильный бренд (уже запатентован логотип)

Ушакова Ирина

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Pilot

У 1,4 млн автомобилей Honda и Acura может отказать мотор: они есть и в России

Светлана Тарасенко

Как сэкономить заряд и продлить жизнь батареи электрокара — объясняем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Иностранные автоконцерны поделятся информацией с российскими сервисменами

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Тест-драйв

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas

Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах

Кульнев Александр

Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

<p><span>У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.</span></p><p><span>&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.</span></p><p><span></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div><br /><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На авторынок России выходит производитель электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/961818-276-silnyj-krossover-obnovils/" target="_blank">Lynk &amp; Co</a>. Презентация бренда состоится уже на следующей неделе – дата официальной премьеры запланирована на 20 ноября.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/crbRn23NFfqjeADAOFhSsg=s800" alt="Популярные в России авто начнут продавать официально — презентация 20 ноября" title="Популярные в России авто начнут продавать официально — презентация 20 ноября" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524520" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Примечательно, что электромобиль Lynk &amp; Co представят одновременно с новым смартфоном Meizu – дистрибьютором обоих брендов выступит фирма DreamSmart. Компания намерена реализовывать и новые автомобили, и потребительскую электронику.&nbsp;</p><p>[readmore ids=" 962183" align="right"]</p> <p>На текущем этапе никаких подробностей о дебюте новинки на российском рынке не уточняется. Известно, что Lynk &amp; Co – это китайско-шведский автомобильный бренд, использующий технологии компаний Volvo Cars и Geely Auto. Компания специализируется на выпуске гибридных и электрических моделей.</p> <p><span>Гибриды и электрокары марки очень популярны благодаря альтернативным каналам поставок. Очевидно, что со стартом официальных продаж и гарантией от производителя спрос увеличится.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span></i><a href="https://quto.ru/journal/news/elektricheskie-geely-v-rossii-startuyut-prodazhi-elektrokarov-lynk-and-co-12-11-2024.htm" target="_blank"><i><span><span>Quto</span></span></i></a></p>

Lynk & Co 06

<p>Уплату <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утилизационного</a> сбора необходимо отменить для граждан, впервые приобретающих автомобиль. С такой идеей поделился член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовому рынку Вадим Деньгин.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Он убежден, что таким образом финансовое бремя для таких водителей снизится, а автомобили станут более доступными. Из-за высоких расходов на покупку и обслуживание личного автомобиля россияне всё чаще обращаются к сервисам аренды. Четверть водителей в России пользуются такой услугой, хотя еще год назад этот показатель составлял 18%.&nbsp;</p><p>[readmore ids=" 962183" align="right"]</p> <blockquote>«Люди часто выбирают аренду автомобиля, поскольку это позволяет не вкладываться в расходы на обслуживание. Однако аренда на постоянной основе также оказывается накладной и обходится дороже кредита, что вынуждает граждан тщательнее подходить к планированию своих расходов», – подчеркивает член Комитета СФ.</blockquote> <p>Повышение цен на новые автомобили тоже способствует росту цен на рынке аренды: за последние годы цены на автомобили выросли на 50–60%, оттолкнув 35% потенциальных покупателей. В частности, в Москве порядка 15% жителей уже отказались от покупки собственной машины в пользу аренды и общественного транспорта из-за дорогого обслуживания и проблем с парковкой.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://senatinform.ru/news/v_sf_predlozhili_otmenit_utilsbor_pri_pokupke_pervogo_avtomobilya/" target="_blank"><i><span><span>senatinform.ru</span></span></i></a></p>

Эту категорию водителей могут освободить от уплаты утильсбора

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p></p><p> В октябре 2024 года средняя цена подержанного легкового автомобиля составила 1 миллион 457 тысяч рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Снижение средней стоимости автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/961943-ne-kitajtsy-nazvany-samye-popu/" target="_blank">с пробегом</a> продолжается уже восьмой месяц подряд. По сравнению с сентябрем, цены снизились на 18 тысяч рублей или на 1,2%. Если же сравнивать с октябрем 2023 года, падение еще более значительное — 145 тысяч рублей, или минус 9,1%.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Эксперты связывают продолжающееся снижение цен с изменениями в структуре предложения на рынке, в частности с ростом доли автомобилей массовых брендов.</p><p>На вторичном рынке есть откровенно неудачные модели, и даже есть такие у Тойоты. Почему эксперты не советую покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/962186-nazvana-model-toyota-kotoruyu/" target="_blank">Toyota Aygo</a> с пробегом, вы узнаете из нашей публикации.&nbsp;</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58867/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p><br /><p></p>

Аналитики рассказали, из-за чего изменились цены на вторичном рынке