Лучшие

Оба автомобиля свеженькие, только что с Франкфуртского мотор-шоу. И хотя фирмы экспериментировали с Mini раньше – причем довольно удачно, – тут уж они решили показать себя во всей красе.

Mini Cooper S для немцев автомобиль не только культовый, но и в какой-то степени родной (ведь в его создании участвовала BMW). Да и англичане подошли к этой машине с чувством, отчетливо понимая, что спортивный вариант должен быть лучшим в классе. Машинка получилась заводная. Ее двигатель W11B16A способен развить мощность120 кВт (162 л.с.) при 6000 об/мин и момент 210 Н.м при 3500 оборотах. Schnitzer легким движением улучшает оба параметра – до 142 кВт (193 л.с.) максимальной мощности при 7000 об/мин и 245 Н.м момента. Немудрено, что и динамические характеристики после такого вмешательства растут как на дрожжах. Первую сотню Mini Cooper S AC Schnitzer разменивает за 7 секунд. Без труда разгоняется до 235 км/ч.

И это несмотря на возросшую массу. Действительно, в авто появилось множество не предусмотренных заводом «весомых аргументов»: новая выхлопная с двумя разнесенными хромированными трубами, большие колеса (можно выбрать из четырех типов), шины 215/40ZR17, сдвижной люк из прорезиненной материи во всю крышу, детали интерьера в спортивном стиле и комплект внешнего аэродинамического обвеса – накладки, бамперы, пороги и прочее.

Бельгийская фирма, конечно, не столь мастита, как AC Schnitzer, и не может похвалиться глобальностью разработок, однако ее тюнинговые комплекты популярны во всем мире (неплохо продаются и у нас). И их Mini показывает хороший стиль, высокое качество панелей, простоту монтажа. Новый комплект обвеса зрительно прижал машину к дороге. Это многим нравится. Просвет стал меньше на 3 см, для европейцев величина не критичная. Сложные по форме легкосплавные колесные диски MS.15 диаметром 18 дюймов никак нельзя назвать практичными, но они бесспорно украшают автомобиль. Накладки на колесные арки делают Mini на 70 мм шире, что добавляет ему серьезности и «мускулистости». Теперь Cooper S выглядит почти как спортпрототип, вышедший с жаркой кольцевой гонки. Добавляют стиля и хромированные корпуса зеркал заднего вида. Пороги, спойлеры и насадки выхлопных труб тоже присутствуют как непременные атрибуты тюнингового жанра.

Cooper S хорош и сам по себе. Но после тюнинговых работ, проведенных знаменитыми фирмами, становится великолепен.