Канунников Сергей

Мужской

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

ix35

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

CR-V

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

NISSAN QASHQAI+2 2 л, 141 л.с., вариатор, комплектация LE+, 1 204 000 руб. HYUNDAI ix35 Дизель, 2 л, 184 л.с., 5-ступенчатый автомат, комплектация Comfort, 1 335 000 руб. HONDA CR-V 2 л, 150 л.с., 5-ступенчатый автомат, комплектация Elegance, 1 195 000 руб. Несмотря на массовую страсть к подобным автомобилям, название им толком так и не придумали. Вседорожники, «паркетники», кроссоверы… А может, просто полноприводные универсалы? Суть, впрочем, не в терминах. Эти автомобили вызывают ассоциацию с магазинами «Рыболов – охотник – турист». Их ассортимент рассчитан в основном на любителей, к тому же горожан, бóльшую часть времени проводящих в каменных, а не иных джунглях. Таковы и владельцы полноприводных кроссоверов. ПОД ОРАТОРИЮ ДИЗЕЛЯ Раньше корейские автомобили упрекали в невыразительности облика. Ныне желание стилистов реабилитироваться порой принимает гипертрофированные формы. «Хёндай-ix35», безусловно, задерживает взгляд причудливо изломанными поверхностями кузова да и интерьера. Результат: неудобно усаживаться на переднее сиденье, а на заднее – еще неудобнее, обзорность из-за низких окон и сильно заваленных во имя «спортивности» стоек посредственная. Средняя часть панели приборов напомнила музыкальные центры середины 1990-х. Впрочем, поскольку новое – сплошь да рядом подзабытое старое, молодежи, не обремененной лишним опытом, такой стиль, возможно, понравится. Справедливости ради скажу: претензий к эргономике машины не возникло – все понятно и логично. Вообще, автомобили этого класса – символы уходящего мира, существовавшего по принципу необходимости и достаточности: есть практически все удобства, но еще без заумных «четырехэтажных» компьютерных меню так называемого бизнес-класса. ПЛЮСЫ. Отличный разгон, тяговитый двигатель. МИНУСЫ. Небольшой багажник, раскачка на неровностях, не слишком информативные тормоза. ОБЩАЯ ОЦЕНКА. 7,9 РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. Молодежный дизайн, вполне «взрослый» дизель и невышколенная подвеска – не самое гармоничное сочетание. Продолжение корейского молодежного стиля – передние кресла для субтильных. Спинка еще куда ни шло, а подушка коротенькая, узенькая и плоская. Это сиденье, скорее, из недорогого автомобиля компакт-класса, только кожаное. Сзади – в длину запас приличный, но подушка дивана низковата. У туристов в дальнем путешествии довольно скоро затекут ноги. Багажник отнюдь не велик. Для городской жизни достаточен, а рыболова и охотника заставит перед поездкой внимательно пересмотреть поклажу с целью оставить не самое необходимое дома. Но каков мотор! Двухлитровый дизель выдает 184 л.с., притом энергично и даже бурно. Водителя вжимает в спинку с неожиданным для машины такого класса усилием. Коробка тоже настроена толково. Трудно представить ситуацию (конечно, в рамках разумного), когда динамики «Хёндай» может не хватить. Вот только все это приправлено заметным шумом. При резком разгоне злобно рычит двигатель. На высоких скоростях нудит дуэт шин и шершавого подмосковного асфальта. По шасси ix35 напоминает старшего брата – «Хёндай-ix55». Поначалу машина кажется вполне комфортной. Мелкие неровности подвеска скрадывает, однако на крупных машина раскачивается во всех измерениях, особенно растрясая задних пассажиров. При таком поведении спокойная, неострая реакция на руление не удивляет, а, пожалуй, дополняет уже сложившийся образ небольшого полноприводного автомобиля для неспешной жизни, городской и пригородной. Езди и радуйся заметной, неординарной внешности и, конечно, яркому дизелю. ТУРИСТ – ЛЮБИТЕЛЬ АВТОСТРАД Плюс два – это плюс? Дачникам да и туристам-рыболовам-охотникам удлиненный «Ниссан-Кашкай», несомненно, понравится – места в нем больше, нежели в стандартном. Впрочем, багажник и у него невеликий, а два «стульчика» вдохновят на путешествие в нем разве что детей. ПЛЮСЫ. Отменные тормоза, два дополнительных пассажирских места, комфортная на ровной дороге подвеска. МИНУСЫ. Вялое ускорение, высокие задние сиденья, подвеска очень не любит неровностей. ОБЩАЯ ОЦЕНКА. 7,9 РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. Среди обычных легковых автомобилей – кроссовер. Но среди кроссоверов – один из самых легковых. В салоне вроде бы просторно, но красивый прозрачный потолок уж больно близко от головы водителя. Ну а сзади коллега среднего роста, сейчас «работающий» пассажиром, почти упирается макушкой. Нужно бы даже не потолок поднять, а опустить подушку. Водительское кресло сделано из двух частей, словно взятых от разных машин. Очень приличная спинка, в которую тело ложится легко и удобно, состыкована с коротенькой плоской подушкой. Зато, как обычно в тестовых машинах, – кожа! А нельзя что-нибудь попроще, но поудобнее? Дизайнер, создававший салон «Ниссана», – антипод творца интерьера «Хёндай». Здесь все строго, без кричащего блеска и напускной оригинальности. Модернизированную машину лишили аляповатого дисплея, вырастающего из приборной панели ранних «кашкаев». Облик панели собраннее и гармоничнее. На вид материалы отделки богаче, нежели на ощупь. Ну что же, не будем лишний раз давать волю рукам. В органах управления нет откровений, что с точки зрения эргономики только плюс. В «Кашкае» есть даже навигация, правда, с сюрпризами. В тестовом пробеге она вдруг самостоятельно начала маршрут от точки, которую покинули полчаса назад. Причем настойчиво продолжала свое путешествие, даже когда машина прочно встала в пробке. Перезагрузка навигации не помогла. Стало интересно – догонит ли стрелочка автомобиль? Догнала-таки! Зато у «Ниссана» с его немудреным дизайном самая хорошая обзорность и удобный вход-выход. Особенно на фоне «Хёндай». Но уж мотор тут, конечно же, слабее: при обгонах на узком шоссе хватает еле-еле. Нажав педаль в пол, слышишь заунывный вой вариатора, стрелка тахометра зависает около 6500 об/мин, а ускорение все равно плавное. В нервном, рваном городском потоке помогает ручной режим, однако необходимость то и дело дергать рычагом, поддерживая высокие обороты, быстро утомляет. В противовес этому отменные и по замерам, и по субъективным ощущениям тормоза. На ровной автостраде «Кашкай» вполне комфортен: подвеска не докучает жесткостью, с честью принимает отдельные выбоинки и редкие перекаты. Но чем чаще они появляются, тем быстрее машина требует пощады. Задок начинает сильно раскачиваться, передок порой откровенно пропускает удары. Пожалуй, пора сбавить скорость, вновь свернуть на хорошее шоссе и там, не мучая ни мотор, ни подвеску, наслаждаться плавностью хода и тишиной в салоне. ИСКУССТВО БЫТЬ СОБОЙ В «Хонде CR-V» нельзя менять настройки трансмиссии и даже переключать передачи вручную. Нет ни такого задорного мотора, как у «Хёндай», ни двух дополнительных кресел, как в «Ниссане». Зато есть неброский, но нарядный и просторный (за заднюю часть – безусловно высший для такого класса балл) салон, в котором появляется даже некое минивэновское ощущение, и кресло, с первого мгновения дарящее такое чувство, будто жил в нем всегда! Да и багажник отменного объема – на радость любителям взять с собой всего и побольше. ПЛЮСЫ. Просторный салон, комфортная подвеска, большой багажник. МИНУСЫ. Не выдающаяся динамика. ОБЩАЯ ОЦЕНКА. 8,6 РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. Пусть не самый вседорожный, но очень гармоничный автомобиль, не пытающийся казаться лучше, чем он есть. В разгоне «Хонда» выигрывает у «Ниссана» немного, передач у нее меньше, но субъективно автомобиль кажется резвее – отчасти благодаря прекрасной шумоизоляции. Машина тише конкурентов во всех режимах – это, несомненно, оценят туристы в дальнем путешествии. Вроде и динамика не самая выдающаяся, и кузов большой и высокий, а есть в «Хонде» некая задорная легкость. Это, видимо, еще и потому, что автомобиль легко и четко слушается руля, в поворотах кренится лишь чуть. Даже если постараться и резким докручиванием руля увести «Хонду» в повороте с нормальной траектории, вернуть машину на место легко. Показалось даже, что она иронизирует: «Ну что, наигрался?». Безоговорочно выигрывает CR-V и в плавности хода. На «тарированных» тестовых кочках, где «Хёндай» кренился и раскачивался, а подвески «Ниссана» нервно и громко возмущались, «Хонда» предотвращает и сглаживает все конфликты – грамотно настроенный автомобиль ладит с российскими дорогами. Вот те на – задний пассажир-то, оказывается, задремал! Тоже неплохой тестовый показатель. Кроссоверы на настоящем бездорожье бессильны, палатку, надувную лодку и мотор для нее уложишь не в каждый. А еще эти автомобили не очень экономичны и для мегаполиса немного громоздки. С этим можно, конечно, смириться во имя страсти к дальним путешествиям – порой по не самым хорошим дорогам. Главное, чтобы в сочетании отчасти противоречивых качеств была гармония. Впрочем, это относится не только к автомобилям. ПРОХОДИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА! Возможности преодоления относительного бездорожья у автомобилей близки. Трансмиссия «Хёндай-ix35» – с автоматически подключаемыми задними колесами и блокируемой межосевой муфтой. Дорожный просвет спереди невелик – 155 мм, но это под мощной стальной защитой. В базе и в задней части самая низкая точка – выпускная труба, под ней 200 мм. В «Ниссане» есть режим 2WD – подключены лишь передние колеса. Эта возможность, вероятно, адресована самым экономным. Более универсален вариант Auto – задние колеса подключаются при необходимости. Как и в «Хёндай», есть блокировка межосевой муфты. У «Кашкая» самый большой клиренс: спереди – 200 мм (правда, под хилым пластиковым кожухом), в базе – 210 мм под резонатором системы выпуска и 200 мм под задним подрамником. У «Хонды CR-V» нет блокировок, а вот просвет вполне приличный: под стальной защитой двигателя и резонатором в базе – 185 мм, под задним подрамником – 210 мм. Сергей Канунников: «Не будучи зараженным сильно распространившимся вирусом любви к кроссоверам, я всегда тяготел к более приземистым и собранным на ходу автомобилям, но во время теста отчасти изменил отношение к представителям этого класса. По крайней мере, к некоторым».

Сравнительный тест Hyundai ix35, Nissan Qashqai+2 и Honda CR-V

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.[table id="2051"]На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.[readmore ids="961825" align="right"]Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"][table id="2047"]Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Жители России по итогам октября текущего года оформили на 35% меньше&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/" target="_blank">кредитов</a> на покупку автомобилей, чем в прошлом месяце. К таким выводам пришли специалисты Национального бюро кредитных историй (НБКИ).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJZNn3UWJdGCnZCoW0NYeg=s800" alt="Россияне стали меньше брать автокредитов — падение составило 35% за месяц" title="Статистика выданных автокредитов" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526397" comment="Статистика выданных автокредитов" />Статистика выданных автокредитов</div><div class="caption">Статистика выданных автокредитов</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Для сравнения, в сентябре перед повышением ставок утильсбора жители РФ оформили 170,1 тыс. целевых займов, а в октябре – только 110,6 тыс. Несмотря на это, объемы кредитования год к году все равно остались в плюсе, превысив показатели октября 2023 на 7,5%. В прошлом году этот показатель составил 102,9 тыс. займов. Лидерами по числу выданных кредитов среди субъектов РФ названы Москва, Татарстан, Подмосковье, Краснодарский край и Петербург. При этом Москва и Московская область вошли в число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%) и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%.[readmore ids="961825" align="right"] По мнению аналитиков НБКИ, динамика снижения связана с тем, что из-за банковских ограничений сферу автокредитования стали покидать наиболее закредитованные заемщики. При этом специалисты констатируют, что темпы выдачи кредитов сохраняются на высоком уровне.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://nbki.ru/company/news/?id=4032422" target="_blank">nbki.ru</a>

Россияне стали меньше брать автокредитов — падение составило 35% за месяц

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/" target="_blank">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в настоящее время вместе с моделями Lynk &amp; Co&nbsp;08 и&nbsp;Z10, дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они входят в портфель холдинга Geely.[table id="2051"] Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность вывода на&nbsp;российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин бренда&nbsp;Lynk &amp; Co).[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; В частности, речь идет о брендах&nbsp;Lotus и&nbsp;Galaxy, а&nbsp;также бюджетных машинах, стоимость которых на&nbsp;китайском авторынке не&nbsp;превышает 15&nbsp;тыс.&nbsp;долларов (примерно 1,5 млн. рублей по актуальному курсу). В компании оценивают интерес со&nbsp;стороны потенциальных российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая из&nbsp;17&nbsp;моделей из актива DreamSmart может появиться на&nbsp;рынке России уже в ближайшей перспективе.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236" target="_blank">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

22 ноября в некоторых СМИ появилась информация о том, что <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a>&nbsp;намерен поднять цены на автомобили Lada уже в декабре 2024 года. Пресс-служба автогиганта оперативно отреагировала на это, выпустив опровержение. В частности, официальные лица ссылаются на заявление, сделанное президентом АВТОВАЗа Максимом Соколовым на международном форуме «Транспорт России» 20 ноября.[table id="2051"]<blockquote>«АВТОВАЗ подтверждает, что никаких изменений цен до конца года не будет. Еще раз подчеркиваю, что на ряд базовых моделей мы держим цены с ноября прошлого года», – сообщил тогда Соколов.</blockquote>Ранее президент АВТОВАЗа указывал, что за минувший год (с ноября 2023 года) индексация средних цен на автомобили Lada составила 4,3%.[readmore ids="961825" align="right"]Пресс-служба автопроизводителя также отмечает, что в вышеуказанной фейковой новости упоминается, что семейство Lada Vesta якобы подвергнется наибольшему подорожанию, в том числе в январе 2025 года. По официальному заявлению представителей компании, это утверждение также не соответствует действительности, и цены на Весту не будут расти ни в декабре 2024-го, ни в январе 2025 года. Тем не менее, как «За рулем» сообщал ранее, Максим Соколов <a href="https://www.zr.ru/content/news/962523-na-avtovaze-rasskazali-kogda/" target="_blank">не исключает индексации</a> цен на автомобили Lada в 2025 году.[table id="2008"][table id="2047"]

Цены на автомобили Lada вырастут в декабре? Ответ АВТОВАЗа