Канунников Сергей

Мужской

Изготовитель - ООО «Соллерс-Кама» Год выпуска - 2010 В  эксплуатации  «За рулем»  с июля 2010 Пробег на момент отчета - 500 км Первым делом включаю кондиционер! Дует здорово, хотя дефлекторы хотелось бы направить еще выше. В раскаленном салоне, к счастью, нет пресловутого запаха нового автомобиля. Поэтому первые впечатления – только положительные. Ну а теперь, поостыв, познакомимся c машиной основательнее. СПАСИБО, ПАРТНЕРЫ! В этом году провести марафон «60 часов за  рулем» нам помогают фирма Goodyear предоставившая шины, которые мы смонтируем на колесные диски K&K. Ну а бензином нас обеспечивает компания «Татнефть». Итак, продукт российской компании «Соллерс-Кама» автомобиль «ФИАТ-Линия» – третий участник марафона «60 часов за рулем» (см. ЗР, 2010, № 7, 8). Машина оснащена современным 1,4-литровым 120-сильным мотором с турбонаддувом и пятиступенчатой механической коробкой передач. Кстати, три года назад в марафоне участвовал родственник этой модели – «ФИАТ-Албеа». Он тогда достойно финишировал и по сей день продолжает работать в редакции. В целом ведет себя неплохо, хотя и не без проколов (ЗР, 2010, № 4). Поэтому «Линия», очередной международный проект народного ФИАТа, представляет интерес еще и в плане сравнения с «Албеа». За 579 900 рублей мы приобрели машину с довольно просторным салоном и огромным (по данным производителя, объем – 500 л!) багажником. За указанную сумму получили: центральный замок, четыре электрических стеклоподъемника, электропривод наружных зеркал, регулируемый в двух плоскостях руль, две подушки безопасности, магнитолу с МР3, кондиционер и даже подсветку зеркал в противосолнечных козырьках. Последнюю опцию весьма ценят дамы. Набор хороший, но вполне обычный для автомобиля такого класса и цены. Салон выглядит небогато, но аккуратно. Пластик панели приборов и обивки дверей жесткий. Чтобы это понять, его даже не обязательно трогать. Зато придирчивый коллективный осмотр ни в салоне, ни в подкапотном пространстве явных эргономических ошибок и сборочных огрехов не выявил. Салонных скрипов, потрескиваний, постукиваний на первых сотнях километров тоже не обнаружили. По первым впечатлениям, «Линия» не вызвала ярких эмоций – ни положительных, ни отрицательных. Очередной усредненный автомобиль. Сиденье жесткое, возможно, иным покажется даже узким, с короткой подушкой. Рычаг коробки передач – с довольно размашистыми, но понятными ходами. Педаль сцепления тяжеловата. На низких оборотах наддувный мотор тягой не поражает: едет неплохо, но без огонька. Ну а на предельные мы его пока и не выводили – обкатка в самом разгаре. Поэтому о динамике говорить рано.

<p><strong> </strong></p><div class="image-micro-schema imp-image-172270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT LINEA</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NrSdv2SaCnFy5zKt7HpbqQ=s800" alt="FIAT LINEA" title=" FIAT LINEA" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo wide-picture imp-image-172270" comment=" FIAT LINEA" /><span itemprop="description"> FIAT LINEA</span></div><div class="caption">FIAT LINEA</div><div class="caption"><p class="text-separator"></p> <p style="text-align: right;"><em><strong></strong></em></p> <p class="text-separator"></p> <em><strong>Изготовитель - ООО «Соллерс-Кама»<p class="text-separator"></p>Год выпуска - 2010<p class="text-separator"></p>В&nbsp; эксплуатации&nbsp; «За рулем»&nbsp; с июля 2010<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета - 500 км</strong></em> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Первым делом включаю кондиционер! Дует здорово, хотя дефлекторы хотелось&nbsp;бы направить еще выше. В&nbsp;раскаленном салоне, к&nbsp;счастью, нет пресловутого запаха нового автомобиля. Поэтому первые впечатления&nbsp;– только положительные. Ну&nbsp;а&nbsp;теперь, поостыв, познакомимся c&nbsp;машиной основательнее.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: justify;"><strong>СПАСИБО, ПАРТНЕРЫ!</strong></p> <p class="text-separator"></p>В этом году провести марафон «60 часов за&nbsp; рулем» нам помогают фирма Goodyear предоставившая шины, которые мы смонтируем на колесные диски K&amp;K. Ну а бензином нас обеспечивает компания «Татнефть». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_256995" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <a href="/images/articles/256983-na_startovoj_linija/256995-2-428/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-172271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vh03SyyfoR7oLFBzyUpEWQ=s800" alt="2" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-172271" /><span itemprop="description"> </span></div></a> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Итак, продукт российской компании «Соллерс-Кама» автомобиль «ФИАТ-Линия»&nbsp;– третий участник марафона «60&nbsp;часов за&nbsp;рулем» (см.&nbsp;ЗР, 2010, № 7,&nbsp;8). Машина оснащена современным 1,4-литровым 120-сильным мотором с&nbsp;турбонаддувом и&nbsp;пятиступенчатой механической коробкой передач. Кстати, три года назад в&nbsp;марафоне участвовал родственник этой модели&nbsp;– «ФИАТ-Албеа». Он&nbsp;тогда достойно финишировал и&nbsp;по&nbsp;сей день продолжает работать в&nbsp;редакции. В&nbsp;целом ведет себя неплохо, хотя и&nbsp;не&nbsp;без проколов (ЗР,&nbsp;2010, №&nbsp;4). Поэтому «Линия», очередной международный проект народного ФИАТа, представляет интерес еще и&nbsp;в&nbsp;плане сравнения с&nbsp;«Албеа».</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-172266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6JFTN7t07URntpVkFeQekw=s800" alt="  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют." title="  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo wide-picture imp-image-172266" comment="  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют." /><span itemprop="description">  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют.</span></div><div class="caption">  Салон выглядит симпатично. Все типичные для этого класса удобства, включая кнопки управления музыкой на&nbsp;руле, в&nbsp;нашей комплектации присутствуют.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">За 579&nbsp;900&nbsp;рублей мы приобрели машину с&nbsp;довольно просторным салоном и&nbsp;огромным (по&nbsp;данным производителя, объем&nbsp;– 500&nbsp;л!) багажником. За&nbsp;указанную сумму получили: центральный замок, четыре электрических стеклоподъемника, электропривод наружных зеркал, регулируемый в&nbsp;двух плоскостях руль, две подушки безопасности, магнитолу с&nbsp;МР3, кондиционер и&nbsp;даже подсветку зеркал в&nbsp;противосолнечных козырьках. Последнюю опцию весьма ценят дамы. Набор хороший, но&nbsp;вполне обычный для автомобиля такого класса и&nbsp;цены.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-172267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YDEcA4aqtuLXtD87mNFxeQ" alt="Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык." title="Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык." itemprop="contentUrl" width="603" height="319" class="story-photo imp-image-172267" comment="Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык." /><span itemprop="description">Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык.</span></div><div class="caption">Приборы непривычно маленькие, с&nbsp;невнятной оцифровкой. В&nbsp;меню бортового компьютера отсутствует русский язык.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Салон выглядит небогато, но&nbsp;аккуратно. Пластик панели приборов и&nbsp;обивки дверей жесткий. Чтобы это понять, его даже не&nbsp;обязательно трогать. Зато придирчивый коллективный осмотр ни&nbsp;в&nbsp;салоне, ни&nbsp;в&nbsp;подкапотном пространстве явных эргономических ошибок и&nbsp;сборочных огрехов не&nbsp;выявил. Салонных скрипов, потрескиваний, постукиваний на&nbsp;первых сотнях километров тоже не&nbsp;обнаружили.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-172268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NHPoYm9R5FHNCh6i80T22A" alt="  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко." title="  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко." itemprop="contentUrl" width="422" height="478" class="story-photo imp-image-172268" comment="  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко." /><span itemprop="description">  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко.</span></div><div class="caption">  Ползунок включения рециркуляции давно вышел из моды. Двигается, впрочем, легко.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-172269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xuSHA1MVphInf2EiWZZIXA=s800" alt="  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих." title="  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture imp-image-172269" comment="  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих." /><span itemprop="description">  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих.</span></div><div class="caption">  Несмотря на&nbsp;три подголовника, задний диван, скорее, для двоих.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">По&nbsp;первым впечатлениям, «Линия» не&nbsp;вызвала ярких эмоций&nbsp;– ни&nbsp;положительных, ни&nbsp;отрицательных. Очередной усредненный автомобиль. Сиденье жесткое, возможно, иным покажется даже узким, с&nbsp;короткой подушкой. Рычаг коробки передач&nbsp;– с&nbsp;довольно размашистыми, но&nbsp;понятными ходами. Педаль сцепления тяжеловата. На&nbsp;низких оборотах наддувный мотор тягой не&nbsp;поражает: едет неплохо, но&nbsp;без огонька. Ну&nbsp;а&nbsp;на&nbsp;предельные мы его пока и&nbsp;не&nbsp;выводили&nbsp;– обкатка в&nbsp;самом разгаре. Поэтому о&nbsp;динамике говорить рано.</p> <p class="text-separator"></p></div>

На стартовой – «Линия»

 FIAT LINEA

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Алексеева Елена

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Octavia

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<p>Семейства Запорожцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902298-zaz-966-chem-radoval-i-zlil-vl/" target="_blank">ЗАЗ-966</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918249-retro-test-zaz-968a-zaporozhe/" target="_blank">ЗАЗ-968</a> – одни из рекордсменов по продолжительности конвейерной жизни, которая длилась 28 лет.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Последней моделью этого семейства стал ЗАЗ-968М. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245896&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Прощание с «ушами» </h2><p>Производство ЗАЗ-968М начали в 1979 году, а закончили только в 1994-м. Модель готовили еще с начала 1970-х годов. Тогда в Запорожье уже работали над переднеприводым автомобилем – будущей Таврией. Но пока хотели не просто модернизировать 968-й, а внести в его конструкцию максимум изменений. На прототипах испытывали даже переднюю подвеску МакФерсон и дисковые тормоза спереди. Но пустить все это в серию так и не удалось. </p><p>А вот элементы кузова освежили. На передке появилась черная накладка вместо хромированной, черные ободки фар, иные бамперы. Хром в те годы действительно выходил из моды, а тут еще и заметная экономия металла, ведь модные ободки фар были резиновыми. Поставили также иные указатели поворотов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNq4eECLoyhIfQWDuuysMA=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526227" comment="ЗАЗ-968М" /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М</div><br /><p></p><p>Не густо, конечно, но выражение «лица» Запорожца все-таки изменилось. </p><p>Сзади установили современные прямоугольные фонари вместо круглых, которые были модными в начале 1960-х годов. Но главное, конечно, то, что Запорожец в таком кузове впервые перестал быль «ушастым». «Мыльницей» остался, а вот «ушастым» – перестал! </p><p>Вместо воздухозаборников-«ушей» появились скромные и по-своему даже элегантные решеточки на крыльях и на капоте. </p><h2>Больше воздуха! </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZFr7YP3-GcADrCJomzjpg=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526225" comment="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</div><br /><p></p><p>Над системой охлаждения, которая никогда не была сильным местом мелитопольского двигателя, поработали как могли. От решетки на капоте к мотору идет воздуховод. А заслонка в нем позволяет забирать воздух снаружи или из моторного отсека. Изменили и лопасти вентилятора, который гонит воздух к двигателю. В общем, с охлаждением действительно стало получше. </p><p>[readmore ids="961838" align="right"]</p><p>Мотор остался прежним – V4 воздушного охлаждения. На опытных Запорожцах пробовали 50-сильный вариант двигателя рабочим объемом 1,2 л с карбюратором ДААЗ со степенью сжатия 8,4 и с переделанными головками. Такой мотор требовал дорогого 93-го бензина. В серию его не пустили. </p><p>На часть машин версии 968М-003 серийно ставили 45-сильный двигатель со степенью сжатия 7,2 и под 76-й бензин, а также оснащали автомобиль стандартным 40-сильным двигателем с карбюратором К-133. Делали и версию 968М-005 с давним 30-сильным мотором объемом 0,9 л. </p><p>Горловина бензобака по-прежнему располагалась под капотом. Это и хорошо, и плохо. Плохо потому, что на заправке надо открывать капот и постараться не брызнуть бензином на горячий двигатель. А хорошо потому, что доступ к горловине бака был всегда на замке – бензин не слить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NGbAepBAlEfD62RR9359w=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526228" comment="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." /><span itemprop="description">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</span></div><div class="caption">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</div><br /><p></p><p>Важное новшество модели 968М, которую в народе называли «эмкой», заключалось в том, что запаску пристроили в моторный отсек, разгрузив багажник. </p><p>Сам багажник облагородили пластмассовыми деталями, которыми прикрыли отопитель салона и рулевую колонку. Но все равно этот отсек остался небольшим, поэтому если ни каждый второй, то каждый третий Запорожец был оснащен багажником на крыше. </p><h2>Зачем покупали Запорожец </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vn56vLFRMmHKWoJSFU_lbw=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526229" comment="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." /><span itemprop="description">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</span></div><div class="caption">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</div><br /><p></p><p>Салон при обновлении тоже облагородили, насколько могли. Руль – все тот же тоненький по моде 1960-х годов, но сиденья – почти как в Жигулях (в «копейке»), а бардачок получил крышку. На панели даже появились часы. </p><p>[readmore ids="962361"]</p><p>С завода Запорожцы шли без радиоприемника. Но на машину можно было поставить «Урал Авто-2» – один из лучших автомобильных приборов СССР, который можно было снять и использовать отдельно от машины. Для монтажа продавали специальные комплекты деталей. </p><p>ЗАЗ-968М сохранил все черты характера предыдущей версии: комфортную, полностью независимую подвеску и далеко не самые цепкие, но терпимые тормоза. Сорокасильный мотор разгоняет машину до 60 км/ч очень даже неплохо. А вот дальше двигателю тяжеловато. </p><p>Конечно, в 1980-е годы, и тем более в 1990-е, Запорожцы покупали не от хорошей жизни. Но во второй половине 1980-х 40-сильный ЗАЗ стоил 3900 рублей, 30-сильный – 3500 рублей, а 45-сильный – 4100 рублей. Самым близким по цене был ЛуАЗ-969М за 5100 рублей. А ижевский Москвич-412 стоил уже 7300 рублей. Вот нехитрый секрет спроса на Запорожцы. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но ведь, кроме того, у Запорожца очень приличная проходимость, а его мотор потреблял 76-й бензин, который по дешевке можно было покупать у водителей грузовиков. А еще мелитопольский двигатель прост в ремонте. Запчастей же за время производства 968-х запасливые граждане накопили очень много. Все это было очень важно для многих граждан не только в 1970-е и в 1980-е годы, но и в 1990-е. </p><p>Запорожскую «эмку» выпускали вплоть до 1994 года. Всего сделали более полутора миллионов машин. Мало кто тогда мог представить, что пройдет не так много времени, и ирония по отношению к Запорожцу станет не едкой, а доброй, иногда даже откровенно ностальгической.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961538-konkurenty-zaporozhca/" target="_blank">рассказал</a>, с какими иномарками конкурировал советский Запорожец.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии

«За рулем»

ЗАЗ-968М

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Один из самых популярных в России кроссоверов <span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/" target="_blank"><span>Chery Tiggo 7 Pro Max</span></a></span> доступен по цене 2,442 млн рублей. Это стало возможным благодаря ежегодной распродаже маркетплейса Widlberries «Черная пятница».<span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztkdlSUBxqDURbWzmPSjnA=s800" alt="Есть шанс купить любимый кроссовер дешевле на ₽300 тысяч — сроки акции ограничены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526946" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Выгода по специальной, акционной цене составляет почти 300 тысяч рублей, для сравнения – цена автомобиля без акции стартует от 2,73 млн рублей.<span></span></p><p>[readmore ids="962633" align="right"]</p> <p><span>Все пользователи маркетплейса, вне зависимости от вида подписки, могут приобрести Chery Tiggo 7 Pro Max в рамках распродаж по «Черной пятнице» с бесплатной доставкой на дом. Срок акции ограничен – она продлится только до 27 ноября, предложение действует на кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в комплектации 1.6T DCT Active. Всего по такой стоимости выставлено 50 экземпляров.</span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span></i><span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370930-chery" target="_blank"><i><span>avtonovostidnya.ru</span></i></a></span></p>

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Есть шанс купить любимый кроссовер дешевле на ₽300 тысяч — сроки акции ограничены

Интерьер Chery Tiggo 7 Pro Max

<p>Видеорегистратор и свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками. Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Наличие на трассах фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников, но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.</span><span></span></p><p>[readmore ids="962633" align="right"]</p> <blockquote>«Может защитить регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант, когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», – подчеркивает эксперт.</blockquote> <p><span>Если автоподставы не удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.</span><span></span></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <blockquote>«Они надеются получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее, индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей, видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает специалист.</blockquote> <p><span>Напомним, <span>Госдума РФ рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание за&nbsp;умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую </span></span><span><a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/" target="_blank"><span>автоподставу</span></a></span><span>.&nbsp;</span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span></i><span><a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/" target="_blank"><i><span>news.ru</span></i></a></span></p>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Дилеры в России принимают заказы на бюджетный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda</a> WR-V, который собирают в Индонезии. Так, новый автомобиль 2024 г. в. за 1,98 млн рублей готов привезти дилер из Барнаула. Примерно столько же сейчас стоит топовый седан Lada Vesta со 122-сильным мотором и вариатором (от 1,96 млн рублей).&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PUkVhwHf5DtqsYY04FlTjA=s800" alt="Новый японский кроссовер можно купить сейчас по цене Lada" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526941" comment="Honda WR-V" /><span itemprop="description">Honda WR-V</span></div><div class="caption">Honda WR-V</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>У предлагаемой Honda WR-V будет цифровая панель приборов, камера заднего вида и медиасистема с 7-дюймовым экраном. Оснащается автомобиль 1,5-литровым атмосферником мощностью 121 л.с. и вариатором, привод передний.</span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zW3nig1zoUgt1DI3VF-aPw=s800" alt="Новый японский кроссовер можно купить сейчас по цене Lada" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526940" comment="Honda WR-V" /><span itemprop="description">Honda WR-V</span></div><div class="caption">Honda WR-V</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962633" align="right"]</p> <p><span>Та же техника и у других Honda WR-V, которые обещают привезти под заказ. Продавец из Краснодара предлагает кроссовер за 1,99 млн рублей, дилеры из Хабаровска и Новосибирска – за 2,2 млн рублей.</span><span></span></p> <p><span>Honda WR-V построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, его размеры – 4060×1780×1608 мм при колесной базе 2485 мм.&nbsp;</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/" target="_blank"><span>перечислил</span></a></span><span> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей.&nbsp;</span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda" target="_blank"><span>Автоновости дня</span></a></span></i></p>

Новый японский кроссовер можно купить сейчас по цене Lada

Honda WR-V