Газете «За рулем – Регион» 10 лет. По историческим меркам это крохотный отрезок времени. Но для издания это достаточный срок, чтобы найти свое место на рынке, обрести лицо, собрать вокруг себя читательскую аудиторию.
Менялся и мир вокруг нас, и, разумеется, менялись автомобили – основной предмет нашего с вами общего интереса. Давайте же вместе посмотрим, какими они были тогда и какими стали теперь. В качестве примера мы выбрали Ford Focus 1-го и 3-го поколений. А заодно решили вспомнить события прошедшего десятилетия...
Первый Focus в свое время ходил в лидерах класса по управляемости. Чистая, понятная и даже немного азартная рулежка – одно из основных достоинств модели. Не сказать, что третий Focus сильно уступает своему дедушке в этом вопросе, но едва ли он может претендовать сегодня на лидерство в этой дисциплине. Стеклоочистители классической конструкции на новом Focus заменили на распашные, а схема управления омывателем ветрового стекла стала более привычной – теперь он включается движением подрулевого рычажка на себя вместо нажатия кнопки в его торце Первый Focus в свое время произвел фурор своим дизайном. Как внешним, так и авангардным интерьером. Последний, несмотря на жесткий пластик обивки, до сих пор не выглядит сильно устаревшим. Однако соперничать со своим наследником ни по стилю, ни по уровню материалов отделки старый Focus уже не может Панель приборов первого Ford Focus по сегодняшним меркам выглядит неказисто. Зато она отличается превосходной информативностью, и в ее состав входят все необходимые инструменты В Ford Focus первого поколения посадка водителя высокая и у него нет возможности усесться по-легковому – с вытянутыми ногами. Не всем это нравится. Зато компоновка с вертикальной посадкой помогла обеспечить больший запас пространства для пассажиров, сидящих сзади Наконец-то на третьем поколении Ford Focus владельцев избавили от головной боли с замком капота. Напомним, что у машин первого и второго поколений замок располагался под эмблемой на решетке радиатора. Не самое удобное решение – если, открывая капот, забыть затем повернуть эмблему в исходное положение, в скважину для ключа набивается грязь
Руль с дополнительными клавишами управления мультимедиа, навигацией и другими системами, которым щеголяет третий Ford Focus, во времена первого поколения был привилегией в основном автомобилей премиум-сегмента. Зато обзорность в старой модели на порядок лучше, чем в нынешней: здесь ее ограничивают массивные передние стойки и крохотные наружние зеркала Комбинация приборов на машинах третьего поколения не только выглядит эффектнее, но и обладает расширенным функционалом благодаря наличию дисплея бортового компьютера В новом Ford Focus уже можно сесть по-человечески, а не как в автобусе или джипе. Правда, при этом опустить баранку на удобную высоту все же не получится, т.к. она в этом случае будет перекрывать обзор приборной панели Система кейлесс на модели третьего поколения обеспечивает лишь запуск двигателя кнопкой, а для доступа в салон по-прежнему надо нажимать клавиши на дистанционном брелоке Вот уж что действительно служит красноречивым свидетельством прогресса, так это система Easy Fuel! На первом поколении модели лючок бензобака запирался на ключ, что не добавляло удобства процессу заправки. Теперь же нет даже винтовой крышки на заправочной горловине, а лючок, как и на большинстве других машин, запирается центральным замком Чтобы дозаправить новый Ford Focus из канистры, надо сначала вставить в горловину бака специальную воронку История
Ford Focus
Ford Focus
– Ford Focus, бесспорно, стал знаковым автомобилем десятилетия в России. Именно он был первой ласточкой промсборки, проторившей путь всем остальным. Но, главное, Focus долго оставался лидером продаж в своем классе и до сих пор является одной из самых популярных и востребованных моделей на рынке. Ну а разница между первым и современным Ford Focus наглядно демонстрирует прогресс в автомобильной отрасли.
Александр Столяров, редактор
Подпишитесь на «За рулем» в
42667