"мазда": на пороге революции

ТЕХНИКА

/В МИРЕ МОТОРОВ

РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

"МАЗДА": НА ПОРОГЕ РЕВОЛЮЦИИ

В истории автомобильных фирм, как и в нашей жизни, белые полосы чередуются с черными. Несмотря на выпуск интересных моделей, часто занимающих верхние строчки в рейтингах надежности и привлекающих внимание броским дизайном, последнее десятилетие для японской "Мазды" было неудачным: из года в год фирма сокращала производство. Помощь пришла со стороны "Форда", которому принадлежит немалая часть акций. При его участии в ближайшие три года "Мазда" освоит 16 новых моделей для японского рынка, еще по десятку новинок готовит для США и Европы.

Предвестником серьезных перемен стала показанная на Токийском автосалоне " Мазда Атенза", которая за пределами страны поступит в продажу под именем " Mazda 6" и сменит модель 626. Отказались от прежнего индекса не случайно: создатели стремятся подчеркнуть разницу между старым и новыми автомобилями. " Mazda 6" - первая модель, отражающая новый имидж нашей фирмы, - с гордостью говорит один из ведущих менеджеров проекта Риоши Кишимота, - и по ней можно судить о планах на будущее".

За эффектной внешностью "шестерки", выдержанной в стиле младшей модели 323 и спорткара RX-8, скрыта абсолютно новая платформа. У "шестой" новые подвески, причем задняя сделана самоподруливающей, как у флагмана "Кседос-9". В сочетании с жестким кузовом и "острым" рулевым управлением это вносит в характер "Мазды-6" спортивную нотку. Чтобы быть достойным ее, забросьте в салон лыжи... а заодно оцените хитроумную систему трансформации заднего сиденья "Каракури", названную по имени механической куклы, традиционной игрушки японской малышни.

Полностью пересмотрена линейка силовых агрегатов: новое семейство моторов выводит "Мазду" в лидеры среди партнеров по концерну в области разработки четырехцилиндровых двигателей. Подготовлено три версии этих моторов; у самой мощной, 2,3-литровой (112 кВт/152 л. с. ) регулируются фазы газораспределения и длина впускного тракта. Двухлитровые дизели с непосредственным впрыском топлива "коммон рейл" (88 кВт/120 л. с. и 100 кВт/136 л. с.) позволяют проехать на одном баке емкостью 74 л до 1000 км. Ценителям динамики и породистого рыка адресован шестицилиндровый агрегат с алюминиевыми головкой и блоком объемом 3 л и мощностью 163 кВт/221л. с. с изготовленным из композитов впускным трактом, также регулируемым.

"Мазда" постаралась по-иному взглянуть на саму себя и создать новые по духу автомобили", - сообщил на презентации машины президент фирмы Марк Филдс. Насколько удачными окажутся первые плоды реформ, мы узнаем буквально через несколько месяцев.

" Mazda 626/">Mazda 626" задесятилетие до "Атензы".

" Mazda 6" поступит в продажу в Европе к концу года в модификациях хэтчбек, седан и универсал.

Следующим в очереди на конвейер стоит концепт-кар RX-8, который позволит "Мазде" сохранить титул единственного в мире массового производителя автомобилей с роторно-поршневыми двигателями.

Mazda 6 (ATENZA), представлена в 2001 году на "Токио мотор-шоу".