более 5 лет

Юрий

Мужской

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Duster

Renault Duster с «автоматом»: часть II

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ушакова Ирина

«Опасная доработка»: активировать ESP на упрощенных Lada Vesta NG не стоит

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas Pro

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Jolion

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS35

Эти машины с пробегом россияне не хотят продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Названы причины для смены моторного масла перед наступлением холодов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Китай рискует потерять американский авторынок из-за планов ввести новые пошлины

В России выбран лучший автомобиль года

В России растут продажи грузовиков — в лидерах отечественный бренд

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Батыру Александр

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div>

<a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. [table id="2051"]<h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /></div> При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /></div> Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /></div> Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. [nextpage]<h2>А где дизель? </h2>[readmore ids="961764" align="right"]Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. <h2>За две цены! </h2>[readmore ids="961623" align="right"]Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. [readmore ids="961538"]Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. [readmore ids="942143" align="right"]Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Оптимальным <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a>&nbsp;для покупки автомобиля считается показатель в 30-60 тыс. км. Если машина возрастом трех лет показывает пробег существенно ниже этого значения, нужно насторожиться. Таким мнением поделился руководитель отдела оценки колесной техники ГК «Альфа-Лизинг» Валерий Антюфьев.[table id="2051"][readmore ids=" 961992" align="right"]Он подчеркнул, что пробег является одним из ключевых показателей при покупке автомобиля. При этом важно понимать, что среднестатистический годовой пробег в РФ составляет от 10 тыс. до 17,5 тыс. км. <blockquote>«Критическим считается пробег более 150 тыс. км для автомобилей массового сегмента и более 200-250 тыс. км для премиум-сегмента. При этом важно понимать, что пробег – не единственный фактор износа. Длительный простой автомобиля может быть не менее опасен, чем большой километраж. При бездействии происходит расслоение моторного масла, пересыхают сальники, теряют эластичность детали, разряжается аккумулятор», – объясняет специалист.</blockquote>Антюфьев советует обратить внимание на тип трансмиссии, так как первые проблемы с вариаторами проявляются уже после 80 тыс. км пробега, хотя классические АКП при правильной эксплуатации прослужат в 2-3 раза дольше.Автомобили из такси, каршеринга или корпоративных парков можно распознать по характерным признакам: сильно затертый руль, состояние водительского сиденья и накладок педалей. Недобросовестные продавцы часто маскируют эти признаки чехлами и заменой изношенных элементов, уточняет Антюфьев.<blockquote>«При оценке пробега следует обращать внимание на состояние передней части автомобиля: количество сколов и царапин от камней может подтвердить или опровергнуть заявленный пробег. Также важно проверить состояние салона, особенно водительского места, педалей и рулевого колеса», – советует эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]В диапазоне 30-30 тыс. км машина еще сохраняет высокую надежность, требует минимальных вложений в обслуживание и остается достаточно ликвидной для последующей продажи. Лучше избегать покупки автомобилей с пробегом более 120 тыс. км, особенно если речь идет о машинах массового сегмента или экземплярах с вариаторами, подытожил специалист.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/08/avtoekspert-antiufev-obiasnil-s-kakim-probegom-avto-luchshe-voobshche-ne-pokupat.html" target="_blank">rg.ru</a>

Водителям рассказали, как распознать машину из такси и каршеринга на вторичке

В 2016 году столица перевела коммерческих перевозчиков на госконтракты. С этого момента старые и нелегальные маршрутные такси ушли в прошлое.Сегодня в парке коммерческих перевозчиков более 1,1 тыс. современных автобусов, которые обслуживают более чем 130 маршрутов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87rpRr4gJoDuCZq04hk6Jg=s800" alt="Около 130 новых автобусов коммерческих перевозчиков вышли на 18 маршрутов" title="ЛиАЗы коммерческих перевозчиков в Москве" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523683" comment="ЛиАЗы коммерческих перевозчиков в Москве" />ЛиАЗы коммерческих перевозчиков в Москве</div><div class="caption">ЛиАЗы коммерческих перевозчиков в Москве</div> В таких автобусах: <ul><li>яркие и четкие медиаэкраны</li><li>пандусы для маломобильных граждан</li><li>маршрутные табло</li><li>адаптивное освещение, которое меняет яркость в зависимости от времени суток</li><li>современная оптика</li><li>зарядки USB и Type-C</li><li>система климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне.</li></ul>Коммерческие перевозчики полностью интегрированы в систему Московского транспорта. У них них работают все способы оплаты проезда и действуют льготы.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/41yEX0WSYMRzbmgg5Q4KSQ" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="Около 130 новых автобусов коммерческих перевозчиков вышли на 18 маршрутов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1523687" /></div>[table id="94"]– Сегодня на дороги столицы вышли новые автобусы коммерческих перевозчиков. Они оборудованы по последнему слову техники и соответствуют высоким стандартам московского транспорта.&nbsp;&nbsp;Продолжим развивать наземный городской транспорт по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина.[table id="2008"]

Алексеева Елена

Около 130 новых автобусов коммерческих перевозчиков вышли на 18 маршрутов

ГКУ «Организатор перевозок»

ЛиАЗы коммерческих перевозчиков в Москве

Тарифы на грузовые и пассажирские <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/" target="_blank">перевозки</a> в России вырастут с 1 декабря текущего года на 13,8% и 11,6% соответственно. Соответствующий проект распоряжения об индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов и пассажиров на 2025 год подготовила Федеральная антимонопольная служба (ФАС).[table id="2051"][readmore ids=" 961992" align="right"]В РЖД объясняют повышение тарифов необходимостью исполнения обязательной инвестиционной программы на 2025 год. Таким образом РЖД добились принятия почти всех своих предложений по индексации тарифов на предстоящий год.Кроме того, вырастет стоимость перевозок контейнеров, строительных грузов и порожних вагонов, за исключением нефтепродуктов. [readmore ids="961825" align="right"]Тарифы на пассажирские перевозки в регулируемом сегменте: в плацкартных и общих вагонах – проиндексируют на 11,6%. В нерегулируемом (купе, СВ и вагоны класса люкс) Федеральная пассажирская компания (принадлежит ОАО РЖД) тоже проиндексирует ставки на 11,6%. Средства планируется направить на обновление подвижного состава: локомотивы и пассажирские вагоны, кроме того, средства направят партнерам, сотрудничающим с РЖД.В экспертном сообществе считают, что в целом параметры индексации находятся «на грани терпимости грузовладельцев», а эффективность от этих мер можно будет оценить в 2025 году.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7284518" target="_blank">kommersant.ru</a>

РЖД обновит подвижной состав, включая локомотивы и пассажирские вагоны

Renault Duster с «автоматом»: часть II

Отзывы о Renault Duster (25)