Hyundai Equus: парадный выезд
Неудивительно, что дилеры Hyundai идут на операцию с удалением шильдиков. Марка Hyundai ассоциируется у большинства с недорогими массовыми автомобилями, а Equus – так называется этот громадный черный седан – не относится ни к массовым, ни к тем более недорогим. Его «младшая» версия, Luxury, с 3,8-литровым 290-сильным V6 стоит на российском рынке от 2 890 000 руб., а «старшая», с 372-сильным V8 объемом 4,6, оценивается в 3 490 000 руб. Именуется такая комплектация соответственно Royal («королевская»).
Ближайшие конкуренты Equus – Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Jaguar XJ, Lexus LS… Корейский автомобиль дешевле большинства своих одноклассников, но в общественном сознании 3 или 3,5 млн руб. за машину, какой бы великолепной она ни была, – равнозначно дорого. И Equus позиционируется у нас как суббренд. Его владельцам предлагается исключительно высокий уровень сервиса. А недавно представители российского подразделения Hyundai организовали VIP-клуб владельцев Equus, в который, помимо уже состоявшихся покупателей, вошли и потенциальные – отечественные звезды из мира спорта, шоу-бизнеса, политики. Они получили Equus «на примерку» на срок от пары недель до нескольких месяцев. А мы заставили их перевоплотиться еще и в автожурналистов, предоставив возможность изложить впечатление от теста на наших полосах. Забегая вперед, скажем, что отзывы оказались сплошь положительными, что совсем неудивительно. И дело не в том, что Hyundai подарила, хоть и ненадолго, им эти машины, а «дареному коню в зубы не смотрят». Просто, если бы у Equus имелись очевидные недостатки, и речи бы о конкуренции с другими «люксами» быть не могло.
Кстати, о конях. В переводе с латыни Equus – это именно лошадь, в современном мире символ элитарности, красоты, дороговизны. И эмблема модели отдаленно напоминает Пегаса – крылатого коня, любимца муз, вдохновителя поэтов. Наверное, для художников, артистов и писателей этот образ не менее ценен, чем роллс-ройсовский «дух экстаза». Но Hyundai вложила в слово дополнительный смысл. Утверждается, что Equus – это еще и аббревиатура от Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme. Переведем: восхитительный, качественный, уникальный, всемирный, превосходный. Нам к этому добавить нечего. Пусть говорят звезды.
На мой взгляд...
– Я уже несколько месяцев езжу на новом Hyundai Equus. И мне очень нравится быть за рулем этого автомобиля. Первое, на что обращаешь внимание, – отличная динамика. Особенно классное ощущение, когда тебя при нажатии педали газа вдавливает в спинку сиденья. При этом машина быстро откликается на любые команды.
Я даже уже успел немного попутешествовать. Проехал из Москвы до Старой Руссы, а затем отправился к своей семье в Санкт-Петербург, оттуда и вернулся в Москву. Equus показал себя с наилучшей стороны. Отличная шумоизоляция, прекрасная эргономика салона и сиденья водителя, адаптивные фары, система автоматического сохранения дистанции до впередиидущего автомобиля – все это дарит настоящее удовольствие. За рулем совершенно не устаешь. По комфорту я бы даже сравнил Equus с автомобилями класса Gran Turismo. И даже наши плохие дороги не портят впечатления от передвижения на этом авто.
На мой взгляд...
– На презентации проекта долгосрочного тест-драйва Equus for VIP я сравнил автомобили с книгами: их открываешь по мере соответственно вождения или чтения. Продолжив это сравнение, скажу честно: я зачитался, взявшись за Hyundai Equus! Эта машина дает полный простор для воображения. Она летит, как птица, окружает тебя комфортом, как пятизвездочный отель, заботится о тебе, как истинный друг, и доверяет тебе свои тайны, как доверяют свои тайны друг другу влюбленные.
Hyundai Equus покоряет своим могуществом, красотой форм, изяществом линий. Воздух в салоне чист и свеж, словно ты в горах. От автомобиля нельзя оторваться. Люди оглядываются на него повсюду, как на удивительную новинку. Моя шестилетняя дочка Майя в нем освоилась, как в своей просторной детской комнате. «Когда мы еще покатаемся? – спрашивает она, выходя из Hyundai Equus. – Завтра? А давай еще раз сегодня?! Ура!!!» И я готов кричать «ура» вместе с ней...
Hyundai Equus
На мой взгляд...
Hyundai Equus
– Уже несколько лет я езжу с личным водителем, так как люблю работать в дороге и предпочитаю не тратить время на поиск парковки в вечно загруженной Москве. Поэтому комфорт именно пассажирского места для меня на настоящий момент в особом приоритете. И признаюсь – Equus меня удивил… Оснащение и внутренняя отделка просто по-королевски роскошные. Не зря комплектация так и называется – Royal. Раскладывающееся сиденье c функцией массажа, откидной столик в спинке впереди стоящего кресла и роскошный звук музыкальной системы Lexicon совершенно дезориентируют пассажира. Постоянно забываешь, где ты находишься, – то ли в салоне первого класса современного авиалайнера, совершающего межконтинентальный перелет, то ли в престижном SPA-салоне модного курорта…
На мой взгляд...
– Equus – машина высочайшего класса. Все в нем соответствует самым строгим стандартам мирового автомобилестроения в сегменте «премиум». И у меня и у моих друзей четкое ощущение, что этот автомобиль – достойный конкурент «большой тройки», а объемный оригинальный логотип Equus на капоте вольно или невольно вызывает ассоциации с Rolls-Royce.
Не могу не отметить систему пневматической подвески, которая позволяет регулировать жесткость в зависимости от типа дороги, стиля вождения и предпочтений владельца. Возможность регулировать высоту клиренса крайне удобна в непростых московских условиях с точки зрения парковки.
Ну, и, конечно, я как человек искусства просто обязан сказать, что это очень красивый автомобиль.
На мой взгляд...
– Можно было бы, конечно, побрюзжать относительно невнятной информативности рулевого управления, о легком дребезжании баранки при проезде неровностей, но что-то не хочется. Не потому, что неловко обижать производителя, предоставившего возможность покататься на большом роскошном авто, а потому, что это все вторично для машин подобного класса. Здесь во главе угла стоит комфорт, причем с приоритетом для пассажиров, сидящих сзади. А с этим у Equus все в полном порядке. Простора на втором ряду более чем достаточно, на ходу в салоне почти непроницаемая тишина, а пневматическая подвеска с невозмутимостью линкора отрабатывает дорожные неровности любого порядка. Радуют отделочные материалы высочайшего качества, отсутствие каких-либо поскрипываний и множество маленьких, но приятных мелочей. В их числе – изящные аналоговые часы в середине центральной консоли. Просто греют душу…
Итог
– Выходит, все идеально? Почти. Расход топлива большой – у нас вышло под 25 л. Но ведь под капотом 372 «лошади», и их надо кормить. Equus берет с места не так резво, как от него ожидаешь. Однако впечатление обманчиво из-за пневматической подвески, великолепной шумоизоляции и трансмиссии, незаметно меняющей передачи. Можно придраться к «непрозрачному» управлению, но главное в этой машине – комфорт. Да и вообще оценивать такой автомобиль с «драйверской» точки зрения бессмысленно, ведь его владелец может даже никогда не сесть за руль. А с заднего дивана лимузина критиковать что-либо сложно...
Елена Ищеева, Виктор Ерофеев, Никас Сафронов, Александр Емельяненко, Виктор Фомин, Илья Пименов, фото: Георгий Садков
38256