Китай

&nbsp;Подразделение компании Great Wall Motors. Автомобильный бренд &nbsp;ORA был создан в 2018 году. Входит в состав концерна Great Wall Motor, одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. В его линейку также входят такие бренды как Haval, Tank, GWM и Wey. Great Wall Motor предлагает широкий и очень разнообразный выбор автомобилей на любой вкус от изящных городских электрокаров до брутальных полноприводных пикапов. Особенность автомобилей бренда ORA в сочетании передовой платформы электрокара и харизматичной внешности в стиле ретро. Эта концепция дает ценителям утонченной классики замечательную возможность пользоваться всеми достижениями инновационных технологий, не изменяя своим предпочтениям.&nbsp;

Автомобили Ora: модели, новости, обзор машин Ора – все модели, новинки, линейка Ora – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ora: читайте уникальные новости об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ora: читайте уникальные статьи об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Ушакова Ирина

Автомобиль 03: новости, обзоры, машина 03 - разные поколения, характеристики, комплектации 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03: читайте свежие новости об авто модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей

Ora 03

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тимкин Юрий

03 GT

Автомобиль 03 GT: новости, обзоры, машина 03 гт - характеристики, разные поколения, комплектации 03 GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03 GT: читайте тематические новости про авто модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03 GT: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJOnvBWSJrWJaLy_hTO1hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!</figcaption></figure> <h2>Дизайн неоретро</h2>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_oZrLcakPj8PJg2q_cZKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIwP99KyYfmw5pXvrkPpaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y727v2yq8klBP7WtlvpnLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QEnox9HhS6Pjd2Z-4yrykQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J1ANC5WPUFaAlw8iLXvM9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHpihPQaXAeb3CTlJT9SNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A3ag_lDgzARShohEaXyX9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?</figcaption></figure>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpiG_sPuwD4B6yF6GA8HAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3U7WDY5zGns2qIwd3XNnvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.</figcaption></figure><h2>Про технику</h2>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aXn7BONqu-OMC3biqEVdvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.</figcaption></figure> Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).<h2>Как едет</h2>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S_g3ca-BxOlwv5JTHVklOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f7AccK99ffQqwBhexiFQjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.</figcaption></figure>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.<h2>Сколько проедет</h2>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KjxIBW_dm0tSEE0o6fZlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.</figcaption></figure> Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e9R7Jt4FF93yylUqo0awmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dhnhLGkyXApfFHy2qzR1Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.</figcaption></figure> За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZrAQ2maq3V_BslIDjBK1Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.</figcaption></figure> <h4>Ora 03</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1655 кг</li><li>Объем багажника 228–858 л</li><li>Двигатель электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 (8,3)* с</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Емкость аккумуляторной батареи 63,1 кВт·ч</li><li>Запас хода 500 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – данные для версии GT.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>

Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/" target="_blank">Ora 03</a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.[table id="2051"]По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Ora 03 Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ Ora 03 был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" alt="Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей" title="Ora 03" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495940" comment="Ora 03" />Ora 03</div><div class="caption">Ora 03</div> [readmore ids="956990" align="right"]Ora 03 построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут.Ora 03 отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" alt="Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей" title="Ora 03" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495939" comment="Ora 03" />Ora 03</div><div class="caption">Ora 03</div> Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.[table id="2006"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db" target="_blank">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" />Ora 03 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Принципиально новая разработка АВТОВАЗа: вот что о ней известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956990-e-niva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BHPy2LboyectftMT2EPX3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" />Ora 03 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/" target="_blank"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.Ora 03 построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.Ora 03 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db" target="_blank">Autonews.ru</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Skoda

Renault

Автомобили / Марка / Обзор

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Новый спортседан <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">GAC Empow</a> начал поступать к российским дилерам. Габариты автомобиля 4700*1850*1432 мм при колесной базе 2736 мм. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8MVHMRsXSW9WoaRlV2xgw=s800" alt="Новый спортивный седан появился у российских дилеров: известна цена" title="GAC Empow" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550106" comment="GAC Empow" />GAC Empow</div><div class="caption">GAC Empow</div> [readmore ids="967608" align="right"]У модели есть два 10,3-дюймовых экрана, протоколы подключения CarPlay и HiCar. Под капотом седана 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и робот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/967318-v-rossii-startoval-nedorogoj-k/" target="_blank">GAC Empow</a> доступен в черном, сером, белом и серебристом цветах, в двух комплектациях (GS и GL (S-style).Стоимость автомобиля – от 3 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/txvXYXIXOoL7FaTG51cRbw=s800" alt="Новый спортивный седан появился у российских дилеров: известна цена" title="GAC Empow" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550105" comment="GAC Empow" />GAC Empow</div><div class="caption">GAC Empow</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/" target="_blank">сообщал</a>, что в апреле подешевели на 50–600 тыс. рублей два кроссовера и пикап популярного бренда.[table id="2008"]Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59798/" target="_blank">«Автостат»</a>

Новый спортседан <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/"></a> начал поступать к российским дилерам. Габариты автомобиля 4700*1850*1432 мм при колесной базе 2736 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8MVHMRsXSW9WoaRlV2xgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC Empow</figcaption></figure> У модели есть два 10,3-дюймовых экрана, протоколы подключения CarPlay и HiCar. Под капотом седана 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и робот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/967318-v-rossii-startoval-nedorogoj-k/"></a> доступен в черном, сером, белом и серебристом цветах, в двух комплектациях (GS и GL (S-style).Стоимость автомобиля – от 3 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/txvXYXIXOoL7FaTG51cRbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC Empow</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/">сообщал</a>, что в апреле подешевели на 50–600 тыс. рублей два кроссовера и пикап популярного бренда.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59798/">«Автостат»</a>

Новый спортседан <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/"></a> начал поступать к российским дилерам. Габариты автомобиля 4700*1850*1432 мм при колесной базе 2736 мм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8MVHMRsXSW9WoaRlV2xgw=s800" width="800" height="500" />GAC Empow <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Есть ли конкуренты у 10-летней Camry (и почему ее так любят в России)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bFLgJeck2omqRQNOtp97ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У модели есть два 10,3-дюймовых экрана, протоколы подключения CarPlay и HiCar. Под капотом седана 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и робот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/967318-v-rossii-startoval-nedorogoj-k/"></a> доступен в черном, сером, белом и серебристом цветах, в двух комплектациях (GS и GL (S-style).Стоимость автомобиля – от 3 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/txvXYXIXOoL7FaTG51cRbw=s800" width="800" height="500" />GAC Empow Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/">сообщал</a>, что в апреле подешевели на 50–600 тыс. рублей два кроссовера и пикап популярного бренда.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59798/">«Автостат»</a>

Новый спортседан <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank"></a> начал поступать к российским дилерам. Габариты автомобиля 4700*1850*1432 мм при колесной базе 2736 мм. GAC Empow У модели есть два 10,3-дюймовых экрана, протоколы подключения CarPlay и HiCar. Под капотом седана 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и робот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/967318-v-rossii-startoval-nedorogoj-k/" target="_blank"></a> доступен в черном, сером, белом и серебристом цветах, в двух комплектациях (GS и GL (S-style).Стоимость автомобиля – от 3 млн рублей.GAC Empow Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967655-minus-600-tys.-rublej-v-rf-re/" target="_blank">сообщал</a>, что в апреле подешевели на 50–600 тыс. рублей два кроссовера и пикап популярного бренда.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59798/" target="_blank">«Автостат»</a>

Новый спортивный седан появился у российских дилеров: известна цена

GAC Empow

В новом номере журнала «За рулем» Илья Хлебушкин разбирает на составные части гидромеханический 8-ступенчатый автомат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Aisin</a> AWF8G30, который с 2017 года под различными индексами ставится на самые разные автомобили: тут и Volvo, и Opel, и пара Peugeot с Citroen, и продукция Volkswagen Group, и, конечно, Toyota с Lexus.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zn430mFhcsF8aAeuUF98kg=s800" alt="Эта дорогая штука сломается первой, если не менять масло в АКП" title="Гидроблок автомата Aisin AWF8G30" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549923" comment="Гидроблок автомата Aisin AWF8G30" />Гидроблок автомата Aisin AWF8G30</div><div class="caption">Гидроблок автомата Aisin AWF8G30</div> Эксперт рассказывает, что автомат сконструирован по распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями. Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна, да и в целом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/" target="_blank">ресурс</a> этого автомата составляет более 300 тысяч км. Но проблемы с ним все же есть – и о них следует знать.&nbsp;<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>,&nbsp;эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_2gx1xALZLusY2QTWfuhyg" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Эта дорогая штука сломается первой, если не менять масло в АКП" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1549925" /></div>[table id="94"]– Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45°С, оценивают его состояние.Но главная проблема, настоящая «ахиллесова пята», единственная, но весьма значимая – не в этом...[readmore ids="966895" align="right"]Как устроен один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов, на что следует обратить внимание при его эксплуатации и обслуживании, а также в какой момент он все же может подвести и как этого избежать?&nbsp;<h4>Всё о 8-ступенчатом автомате Aisin – в апрельском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2004"]Заметка подготовлена по материалам статьи&nbsp;Ильи Хлебушкина «Ахиллесов подшипник» из журнала «За рулем» № 04 за 2025 год.

Иннокентий Кишкурно

В новом номере журнала «За рулем» Илья Хлебушкин разбирает на составные части гидромеханический 8-ступенчатый автомат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Aisin</a> AWF8G30, который с 2017 года под различными индексами ставится на самые разные автомобили: тут и Volvo, и Opel, и пара Peugeot с Citroen, и продукция Volkswagen Group, и, конечно, Toyota с Lexus.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn430mFhcsF8aAeuUF98kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гидроблок автомата Aisin AWF8G30</figcaption></figure> Эксперт рассказывает, что автомат сконструирован по распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями. Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна, да и в целом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/">ресурс</a> этого автомата составляет более 300 тысяч км. Но проблемы с ним все же есть – и о них следует знать. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_2gx1xALZLusY2QTWfuhyg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45°С, оценивают его состояние.Но главная проблема, настоящая «ахиллесова пята», единственная, но весьма значимая – не в этом...Как устроен один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов, на что следует обратить внимание при его эксплуатации и обслуживании, а также в какой момент он все же может подвести и как этого избежать? <h4>Всё о 8-ступенчатом автомате Aisin – в апрельском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ахиллесов подшипник» из журнала «За рулем» № 04 за 2025 год.

В новом номере журнала «За рулем» Илья Хлебушкин разбирает на составные части гидромеханический 8-ступенчатый автомат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Aisin</a> AWF8G30, который с 2017 года под различными индексами ставится на самые разные автомобили: тут и Volvo, и Opel, и пара Peugeot с Citroen, и продукция Volkswagen Group, и, конечно, Toyota с Lexus.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn430mFhcsF8aAeuUF98kg=s800" width="800" height="500" />Гидроблок автомата Aisin AWF8G30 Эксперт рассказывает, что автомат сконструирован по распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями. Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна, да и в целом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/">ресурс</a> этого автомата составляет более 300 тысяч км. Но проблемы с ним все же есть – и о них следует знать. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_2gx1xALZLusY2QTWfuhyg" width="400" height="400" />– Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45°С, оценивают его состояние.Но главная проблема, настоящая «ахиллесова пята», единственная, но весьма значимая – не в этом...<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как устроен один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов, на что следует обратить внимание при его эксплуатации и обслуживании, а также в какой момент он все же может подвести и как этого избежать? <h4>Всё о 8-ступенчатом автомате Aisin – в апрельском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ахиллесов подшипник» из журнала «За рулем» № 04 за 2025 год.

В новом номере журнала «За рулем» Илья Хлебушкин разбирает на составные части гидромеханический 8-ступенчатый автомат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Aisin</a> AWF8G30, который с 2017 года под различными индексами ставится на самые разные автомобили: тут и Volvo, и Opel, и пара Peugeot с Citroen, и продукция Volkswagen Group, и, конечно, Toyota с Lexus.Гидроблок автомата Aisin AWF8G30 Эксперт рассказывает, что автомат сконструирован по распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями. Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна, да и в целом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/" target="_blank">ресурс</a> этого автомата составляет более 300 тысяч км. Но проблемы с ним все же есть – и о них следует знать. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:– Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45°С, оценивают его состояние.Но главная проблема, настоящая «ахиллесова пята», единственная, но весьма значимая – не в этом...Как устроен один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов, на что следует обратить внимание при его эксплуатации и обслуживании, а также в какой момент он все же может подвести и как этого избежать? <h4>Всё о 8-ступенчатом автомате Aisin – в апрельском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ахиллесов подшипник» из журнала «За рулем» № 04 за 2025 год.

Эта дорогая штука сломается первой, если не менять масло в АКП

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/" target="_blank">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. [table id="2051"] Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239" target="_blank">изношенными</a> – за 60 и более.[readmore ids="967610" align="right"]Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.[readmore ids="966895" align="right"]Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/" target="_blank">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.[table id="2008"]Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Алексеева Елена

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239">изношенными</a> – за 60 и более.Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html">«Российская газета»</a>

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239">изношенными</a> – за 60 и более.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт назвал ошибки при замене зимних шин на летние" data-href="https://www.zr.ru/content/news/967610-ehkspert-obyasnil-tri-klyuchevye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-g2dCL-0S54Bo2C7WUR9uQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html">«Российская газета»</a>

Езда на старых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/" target="_blank">шинах</a> представляет собой серьёзную опасность по нескольким причинам. Николай Погуляев, владелец автосервиса Fit Service, пояснил, что изношенные покрышки значительно увеличивают тормозной путь. Когда глубина протектора становится слишком маленькой, сцепление с дорогой ухудшается. Например, на мокрой дороге автомобиль с новыми шинами при скорости 80 км/ч остановится за 40 метров, а с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/?ysclid=m92fmrpxt1153783239" target="_blank">изношенными</a> – за 60 и более.Старые шины плохо отводят воду, что увеличивает риск аквапланирования. Изношенные дренажные канавки не справляются с выводом воды из пятна контакта, что может привести к потере сцепления и, как следствие, потере управления. Даже на сухом асфальте изношенные шины ухудшают управляемость автомобиля: маневры становятся опаснее, сцепление в поворотах ослабевает, а водителю сложнее контролировать машину.Если на шинах есть повреждения, такие как грыжи, трещины или расслоения, при наезде на яму или резком маневре они могут лопнуть. Особенно высок риск разрыва при высокой скорости, что может привести к серьёзным последствиям.Не стоит экономить на замене шин. Многие водители откладывают покупку новых покрышек, чтобы сэкономить, но это может привести к дополнительным расходам. Изношенные шины увеличивают расход топлива из-за большего сопротивления качению и нагружают подвеску, ускоряя износ её элементов.В этом году в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966930-v-rossii-vzleteli-tseny-na-shino/" target="_blank">выросли цены</a> на сезонный шиномонтаж – в среднем на 15%, на стоимость услуги повлияло повышение зарплат работников автосервисов.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/03/avtoekspert-poguliaev-obiasnil-pochemu-opasno-ezdit-na-staryh-shinah.html" target="_blank">«Российская газета»</a>