ВАЗ-2109: прощай, вишневая «девятка»!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Grand Cherokee

Просторный и хорошо оснащенный американский внедорожник теперь можно купить в России

Интерьер Jeep Grand Cherokee 2024

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Автономное вождение, управление дронами и 130-мм пушка – корейцы готовят продвинутый танк

Тизер танка на водородном топливе от компании Hyundai Rotem

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Пятерка самых больших дилерских сетей — сравнили 2021-й и 2024-й!

Светлана Тарасенко

В России пострадавших в ДТП будут эвакуировать на вертолетах санавиации

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Появившийся в 2016 году построенный на платформе MQB-А2 кроссовер Skoda Kodiaq, имеющий в родственниках Volkswagen Tiguan II и Audi Q3, ныне пусть и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">подпираем бодрыми конкурентами</a> в лице Geely Monjaro, но все еще сохраняет статус – по двум причинам. Во-первых, на вторичке попадаются совсем новые машины российской сборки, а во-вторых – машина-то сама по себе очень неплохая.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Не желаете нового «китайца» и присматриваетесь к свежему Кодиаку с адекватным пробегом? Это к нам! На страницах нового номера журнала «За рулем» эксперт <b>Илья Хлебушкин</b> подробно рассказывает, как ведут себя узлы, агрегаты и системы кроссовера Skoda Kodiaq с течением времени. Вот, например, что он пишет про коробки.</p><p><b>Илья Хлебушкин</b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mqAmI0M22nNe7RaPTUPs-Q" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1522581" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Механическая шестиступенчатая коробка передач MQ350 в паре исключительно с базовым 125‑сильным 1.4 и передним приводом достаточно надежна. Ресурс сцепления составляет до 200 тысяч км. Но одновременно нужно быть готовым к замене дорогостоящего двухмассового маховика.</i></p><p><i>Роботизированные коробки передач (6-ступенчатые DQ250 и DQ500 и 7-ступенчатая DQ5381) с мокрыми сцеплениями по надежности сравнимы с обычными гидроавтоматами и показывают ресурс 250–300 тысяч км. Ресурс пакета многодисковых сцеплений – 130–180 тысяч км. Причем появившаяся с 2018 года 7-ступенчатая коробка DQ5381 предпочтительней собратьев как по живучести сцеплений, так и в целом.</i></p><p><i>Как и у гидроавтоматов, самочувствие этих роботов во многом определяется характером эксплуатации (меньше пробок – дольше проездишь). А также тепловым режимом и чистотой смазки, что особенно важно для блоков мехатроники – у 7-ступенчатых чаще всего выходят из строя датчики давления в контурах. Поэтому масло лучше менять почаще, каждые 40–60 тысяч км.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qd8Q-Df-oalP7mmXtUXL7A=s800" alt="Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?" title="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522582" comment="Skoda Kodiaq" /><span itemprop="description">Skoda Kodiaq</span></div><div class="caption">Skoda Kodiaq</div><br /><p></p><p>Конечно, нет смысла смотреть на коробки в отрыве от движков – а там в контексте Кодиака точно есть про что рассказать!</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Какой двигатель с какой коробкой предпочтительнее всего, что изнашивается в подвеске, как ведут себя тормоза, где масло нужно менять еще чаще, чем в роботе? Мы раскрываем все рецепты долгой и безотказной работы вашего Skoda Kodiaq, а также лайфхаки по покупке оптимального варианта этой достойной модели.</p><h4>Все это – на страницах ноябрьского номера «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Не нашкодит» Ильи Хлебушкина, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.</i></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2015"]</p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p></p><p>31 октября бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> Denza анонсировал новый седан Denza Z9, показав его интерьер. Цена на модель колеблется от 339 800 до 419 800 юаней (примерно от 47 700 до 58 900 долларов США). </p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YJGt7f73xidSvBWhsO1wNQ=s800" alt="Новый китайский седан получит особые возможности маневрирования" title="BYD Denza Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522431" comment="BYD Denza Z9" /><span itemprop="description">BYD Denza Z9</span></div><div class="caption">BYD Denza Z9</div>&nbsp;<p></p><p>Denza Z9 обещает множество современных функций, включая новое рулевое управление с особыми возможностями для маневрирования. Подробности пока не разглашают. </p><p>У Z9 стильный дизайн с хромированными акцентами и вставками из дерева. Седан оснащен цифровой приборной панелью, большим экраном управления и четырехспицевым рулем. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BYD Denza Z9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVOLjpa8hFWhH56F7zbe_Q=s800" alt="BYD Denza Z9" title="Новый китайский седан получит особые возможности маневрирования" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522433" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961655" align="right"]</p><p>Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрены развлекательные экраны и откидные столики. Удобства добавляют регулируемые подставки для ног.</p><p>Размеры автомобиля составляют 5220 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1500 мм в высоту, а колесная база достигает 3125 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BYD Denza Z9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HHFfCEbq8Q2OSoUDhyWHvw=s800" alt="BYD Denza Z9" title="Новый китайский седан получит особые возможности маневрирования" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522430" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"] </p><p>Denza Z9 будет доступен как в электрическом, так и в гибридном варианте. Электрическая версия оснащена тремя электродвигателями с общей мощностью 710 кВт, а гибридная сочетает электромотор на 640 кВт с бензиновым двигателем в 207 л.с. Запас хода для гибридной версии составляет 1100 км, а для полностью электрической — 630 км.</p><p>Премьера автомобиля состоится на автосалоне в Гуанчжоу, который пройдет 15 ноября. Сразу же стартуют и продажи. </p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/10/31/byds-denza-z9-sedan-interior-revealed-formal-launch-set-for-november-15th/" target="_blank">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

Новый китайский седан получит особые возможности маневрирования

BYD Denza Z9

<p></p><p> В то время как европейские автоконцерны сталкиваются с трудностями и испытывают дефицит интереса к своим электрокарам, у китайских производителей недостатка в покупателях нет.&nbsp;&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Так, в октябре компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> установила новый рекорд, впервые продавв более 100 тысяч электрокаров в месяц. Хотя это все еще далеко от уровня BYD, который продает около 500 тысяч, результат Geely показывает, что компания быстро набирает силу на рынке NEV.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p>В октябре продажи электромобилей Geely составили 108 722 единицы, что на 19% больше, чем в прошлом месяце, и на 83% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. За первые 10 месяцев продажи электрокаров компании достигли 654 576, что позволяет прогнозировать, что она может выйти на уровень около 900 000 шт. по итогам года.</p><p>Основной вклад в общий результат внесла серия Geely Galaxy, которая дебютировала только в прошлом году. В октябре было продано 63 492 единицы этой серии, включающей как электромобили, так и гибриды.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/01/geely-breaks-the-100000-nevs-in-a-month-sales-level-for-the-first-time/" target="_blank">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

У них всё хорошо: Geely догоняет BYD по продаже электромобилей

Головной офис Geely