Чем богаты, тому не рады

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "ВОЛГИ"

Кроме изделий, традиционно называемых у нас "родными" (цена около 750 руб.), в столице нам попался только один их конкурент под именем "Пиленга" (Pilenga) за 900 руб. Если верить написанному - родом из Италии.

Что ж, даже самый скудный выбор дает повод сравнить изделия друг с другом. Так и поступили. Свежекупленную парочку отправили в лабораторию тормозных систем НАМИ.

Проверку дисков, если читатели подзабыли, проводят в три стадии. Вначале измеряют геометрию и твердость, затем заставляют изрядно потрудиться на тормозном стенде и... Правильно, снова измеряют - что стало с диском после работы.

А теперь о результатах. С формальной точки зрения один из пары родных дисков не соответствует заводскому чертежу по трем параметрам, второй - по четырем (см. табл.). А вот иностранец во все нормативы уложился. Единственное, что может хоть как-то реабилитировать соотечественника - несколько большая твердость, хотя и заморский конкурент требования выполняет.

Дальнейшее изучение протокола опять не в пользу наших. Может показаться странным, но это факт: при меньшей твердости диски "Пиленга" показали меньший износ за время испытаний. Неутешительны также результаты перегрева: и родные, и иностранные диски повело. Но последние пострадали куда меньше.

НАША СПРАВКА

Зная о том, что "Волга", "Газель" и "Соболь" - дети одного родителя и что суппорты и тормозные колодки у них одинаковые, вполне логично предположить, что и тормозные диски должны быть взаимозаменяемы. На самом же деле они отличаются посадочным диаметром (размер 5 на рис.) и вылетом (размер 2). Причем, если у владельцев "волг" есть хоть какой-то выбор, у владельцев "Газели" или "Соболя" и его нет. Для этих машин на прилавках можно найти только изделия без маркировки и упаковки, представляемые продавцом как "родные".

Родные изделия смотрятся, прямо скажем, не очень презентабельно.

Иностранный конкурент покрасивее, да и на поверку получ-

ше оказался.

АЛЕКСАНДР БУДКИН, ДМИТРИЙ ЕРЫГИН